Приспособление для автоматического смазывания рельсов на закруглениях

Класс гО ПИИЯЕ ЮИЮИ 1 И 3 ОПИСАН автоматическ на закруглен тву Л, Я. Федер да (спр. о перв ого смазыва ях. я рельсо орскому свидете 1934О вы е авторского свидетельства опу установленного на трубопроводе б крана 4 (фиг, 1), рукоятка 3 которого прн помощи троса 7 с направляющими роликами 2 соединена с соседним вагоном. Краи 4 снабжен конической с поперечным прорезом 19 пробкой 18, в которую вставлена вторая цилиндрическая пробка 17 с поперечным прорезом 21. Эта пробка 17 может перемещаться в вертикальном направлении действием центробежного регулятора 72 - 13, связанного постоянной конической передачей 9 - 17 с колесной осью 8 вагона.Когда поезд въезжает на закругление, то соседние по сцепке вагоны поворачиваются один относительно другого, образуя некоторый угол, вследствие чего трос 1, прикрепленный своими концами по обе стороны одного вагона, а средней своей частью прикрепленный к рукоятке 3 крана 4 на другом вагоне, поворачивает пробку 18 крана 4 в ту или другую сторону прорезом 19 к каналу 20, соединяющему кран 4 с трубопроводом б, приводящим смазку из запасного резервуара. При этом чем круче закругление, тем все больше поворачивается пробка 18 своим прорезом 19 к отверстию канала 20, пропуская все большее количество смазки, При выходе поезда на прямой путь трос 7 передвигается в обратную сторону и принимает вместе с рукояткой 3 первоначальное положение, закрывающее кран 4. Для регузи) приспособления дл Изобретение относится к приспособлениям для автоматического смазывания рельсов на закруглениях с регулированием посредством затворного крана количества смазки, поступающей из резервуара на рельсы в соответствии с размером радиуса закругления и скоростью прохождения сцепленных вагонов по закруглению, В предлагаемом приспособлении упомянутый затворный кран снабжен двумя вставленными одна в другую пробками, одновременно регулирующими выпуск смазочной жидкости. Внешняя коническая пробка с поперечным прорезом поворачивается в соответствии с величиной радиуса закругления посред. ством троса, закрепленного своими концами к соседнему вагону, а вставленная в нее цилиндрическая пробка с поперечным прорезом, расположенным ниже прореза конической пробки, передвигается в вертикальном направлении центробежным регулятором, связанным передачей с одной из осей вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общее устройство в плане; фиг. 2 - общий вид устройства сбоку; фиг. 3 и 31 - продольный разрез затворного крана в двух положениях.Механизм предлагаемого устройства для автоматического смазывания рельсов на закруглениях вместе с запасным для жидкой смазки резервуаром помещается в одном из вагонов поезда и состоит из ан, заявленному 29 сентябр154678).ликеваио 31 мая 1935 года.стиг Я фиг 1 3 нппсрт П. П. РиццониРоапктор В. О, Ремер лироваиия йе количества подаваемой смазки в зависимости от скорости передвижения поезда по кривой и для автоматического прекращения подачи смазки к рельсам в случае остановки поезда на закруглении служит упомянутый выше центробежный регулятор 12 - 13, в котором по мере увеличения скорости движения и связанного с этим увеличения числа оборотов колесных осей, грузы 12 (фиг, 2) подымаются вместе с муфтой 13, свободно охватывающей вал 15 и свя занной с передвигающимся внутри последнего в вертикальном направлении стержнем 1 б, упирающимся верхним концом в цилиндрическую пробку 17 крана 4. Пробка 17 при подъеме своим поперечным прорезом 21 постепенно перекрывает прорез 19 пробки 18, давая все больший и больший проход смазке, поступающей в канал 20 крана 4 из резервуара, При остановке поезда на закруглении пробка 18 остается в открытом положении, но вследствие опускания связанного с регулятором 12 - 13 стержня 1 б опускается также пробка 17 вместе с имеющимся в ней прорезом 21 и закрывает своей верхней без прореза ча. стью прорез 1 У, прекращая таким образом пропуск жидкой смазки через кран 4. Предмет изобретения. Приспособление для автоматического смазывания рельсов на закруглениях, регулирующее посредством затворного крана количество смазки, направляемой из резервуара на рельсы в соответствии с размером радиуса закругления и скоростью прохождения сцепленных вагонов по закруглению, отличающееся тем, что кран снабжен двумя вставленными одна в другую пробками, одновременно регулирующими пропуск смазочной жидкости, из коих коническая пробка с поперечным прорезом поворачивается в соответствии с радиусом закругления посредством троса, закрепленного своим концом к соседнему вагону, а вставленная в нее цилиндрическая пробка с поперечным прорезом, прорезанным ниже прореза конической пробки, передвигается в вертикальном направлении центробежным регулятором, связанным постоянной передачей с осью колесной пары вагона. Тнп, .Печатный Труцн, Зак. 394