Причальная набережная

Номер патента: 105923

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Абдуллаев, Хаиме

МПК: E21B 33/128

Метки: верхней, изоляции, колонны, нижней, обсадной, пакер, части

...условиях (например в рыхлых забоях) они или оказываются совсем неработоспособными или сложны в эксплуатации, ввиду затруднительного извлечения инструмента из скважины при гидравлическихх дарах. Описываемый пакер не имеет отмеченных недостатков.Схематически он показан на чертеже. На корпус г пакера надет резиновый манжет 2, который через разжимное кольцо 8 затянут гайкой 4. Поверх резинового манжета надета предохранительная рубашка б, сдерживающая манжет в габарите корпуса пакера.Предохранительная рубашка шурупами прикреплена к конусу б, который жестко соединен с поршнем при помощи штока 7. давление на конус, засо перемещаться вниз и о д ь рубашку от манжета.Одновременно с освобождением манжета поршень выталкивается в патрубок...

Номер патента: 470360

Опубликовано: 15.05.1975

Автор: Коральник

МПК: B22D 15/04

Метки: верхнего, кокиля, перемещения, подрыва, стержня, частей

...механизма 3, направляющих колонн 4, корпуса 5, приводного гидроцилиндра б, рамы 7 и поддерживающих роликов 8, Двухрычакный механизм состоит из рычагов 9 и 10, ползуна 11, рычага 12, по движного сухаря 13 с овальной прорезью, рсгулировочной гайки 14 и упоров 15.При включении приводного гпдроцплиндра б на перемещение подкокильной плиты 1 вправо сначала перемещается сухарь 13, рычаги 9 и 10 и ползун 11, соединенный с рычагом 12. За счет разложения сил в лвухрычажном механизме одностороннего действия полу 1 ается значительный выигрыш в силе на ползуне 11 по сравнению с усилием на штоке приводного гилроцил 1 шдра б. В зависимости от конструк. ции кокпля 11 ыча 1(ный механизмществлять или подрыв стержня через промежуточный рыгач (как...

Номер патента: 766921

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Долгишев, Королев, Харитонов

МПК: B60P 7/02

Метки: верхней, закрытия, кузова, средства, транспортного, части

...14предельного моментаКривошип 10 с 2 Оустановленным на нем зубчатым сектором 15 связан с зажимным механизмом16 реечной передачей, включающей переднюю 17 и заднюю 18 рейки, связанные между собой тягой 19, 25 Задняя рейка 18 взаимодействует с шестерней 20, установленной на валу 21, связанном с кузовом 7. В верхней част; вала смонтирован эажимной элемент 22, регулируемый в вертикальной плоскости регулиравочными деталями 23 и подпружиненный с двух сторон пружинами 24 и 25Зажимной элемент 22 выполнен в виде клина и имеет скос 26 для взаимодействия с задней панелью 2,Устройство работает следующим образом,При сложенных панелях 1 и 2, расположенных на опорном кронштейне 5кабины транспортного средства, шток9 гидроцилиндра 8 полностью...

Номер патента: 1036161

Опубликовано: 15.06.1994

Авторы: Елкин, Рябоконь

МПК: G01M 9/04

Метки: аэродинамической, рабочей, стенка, трубы, части

1. СТЕНКА РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ, включающая панель с внутренней рабочей поверхностью, обтекаемой потоком рабочего газа, и с наружной поверхностью, при этом в панели выполнены отверстия, оси которых перпендикулярны ее рабочей поверхности, отличающаяся тем, что, с целью улучшения качества потока путем снижения интенсивности отраженных волн сжатия и разрежения от панели, отверстия в панели выполнены сужающимися в направлении от внутренней поверхности к наружной.2. Стенка по п.1, отличающаяся тем, что отношение площадей сечения отверстий у выхода на наружной поверхности и у входа на внутренней поверхности панели составляет 0,03 - 0,7.3.Стенка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что отверстия в панели выполнены конической...

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...