Устройство для определения проследования колесной пары

Номер патента: 235093

Авторы: Каменир, Леонов, Научно, Парунак, Проектно

ZIP архив

Текст

йе т;,-.,; О П И"А"Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик.1967 ( 1204279(18 аявлено 18. присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 161969. Бюллетень5Дата опубликования описания 28 Х.1969 МПК В 611УДК 656.259,1(088.8) Комитет ло селам изооретений и открытий при Совете Министров СССРвторызобретенияаявитель ик, Р. Е. Леонов и Э, А. Каменирроектно-конструкторский институгорных работ УСТРОЙ СТ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОСЛЕДОВАНИЯОЛЕСНОЙ ПАРЪ м си ки н Предм зобрет 1 5 Устроиство содержит два идентичных датчи ка 1 и 2 и логический блок 3, Датчики, смещенные один относительно другого, устанавливаются на разных нитях железнодорожного пути. При этом доляно быть обеспечено наличие их общей зоны 4 действия. 2Устройство работает следующим образом.В зависимости от направления движения состава срабатывает сначала датчик 1, а затем датчик 2 или наоборот. Датчики 1 и 2, фиксирующие факт проследования колесной пары, 3 следов ьерноажащее подкл иееся ния дв зных н оянип бочсй ания жедва очентем, ижеитях один зоны, Э. Парунакян, Б. А. ИдеНаучно-исследовательскийоткрыт Предложение относится к устройства гнализации, централизации и блокиров а железнодорожном транспорте.Известны устройства для определения проследования колесной пары, содержащие два расположенных на пути датчика, подключенных к логическому блоку.Предложенное устройство отличается от из вестного тем, что, с целью определения направления движения, датчики расположены на разных нитях железнодорожного пути и на расстоянии один от другого с наличием общей рабочей зоны действия.На фиг. 1 представлена блок-схема устройства; на фиг. 2 - схема расположения датчиков на железнодорожном пути; на фиг, 3 - принципиальная схема логического блока, выполненного на электромагнитных реле,2выдают сигналы в логический блок 3. В логическом блоке факт срабатывания датчика 1 фиксирует первичное реле 5, датчика 2 - первичное реле 6. Вторичные реле 7 и 8 работают в случае срабатывания сначала перьпчного реле 5, а затем реле 6. Вторичные реле 9 и 10 включаются в случае срабатывания сначала первичного реле 6, а затем реле 5.Наличие общей зоны действия датчиков обеспечивает в определенный период времени возбуждение обоих первичных реле. На выходе сигнал появляется лишь в тот период времени, когда оба первичных реле 5 и 6 находятся в возбужденном состоянии, Порядок срабатывания первичных реле определяет, на каком из выходов появится сигнал. Устроиство для определения про колесной пары, например, на кар лезнодорожном транспорте, содер датчика, расположенные на пути, ные к логическому блоку, отличаю что, с целью определения направле ния, датчики расположены на ра яелезнодорожного пути и на расст от другого с наличием общей ра действия.235093 фиг г фиг.Юь 68,.7 Л беде Корректор 3. И. Тарасова едакто Заказ 741718 ТиражЦНИИП 1 Л Комитета по делам изобретений нМосква, Центр, пр. 465ткрытий при Совесрова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 насьева Сосгавитель Подписное Министров СССР

Смотреть

Заявка

1204279

В. Э. Парунак Б. А. Идельчик, Р. Е. Леонов, Э. А. Каменир, Научно исследовательский, проектно конструкторский институт открытых горных работ

МПК / Метки

МПК: B61L 1/02

Метки: колесной, пары, проследования

Опубликовано: 01.01.1969

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-235093-ustrojjstvo-dlya-opredeleniya-prosledovaniya-kolesnojj-pary.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для определения проследования колесной пары</a>

Похожие патенты