Электромагнитная муфта сцепления—торможения

(11 426 О 81 Союз Советских Социелкстюеских Рпубямк. Г 160 27/06 Н 021 49/00 51) осударственвый комнтвСовета Меистров СССРоо долам изооротн хй(71) Заявитель ИТНАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ - ТОРМОЖЕ 54) ЭЛЕКТРО му к гайке 11. Гайка направляющих навстр якоря 4 при вращени через зубец на шайб 5 втулкой 14, являющеной вращающепся пар Известны электромагнитные муфты сцепления - торможения, содержащие элементы сцепления, магнитопровод, якорь, катушку возбуждения и тормозную пару. 11 перемещаетс ечу тормозному и гайки 12, сце е 13, заштифтов ися второй допол ой торможения. я вдоль диску 5 пленной анной с нительОтличие предлагаемой муфты заключается в том, что она выполнена с дополнительной вращающейся тормозной парой, обеспечивающей перемещение в осевом направлении основной пары торможения по мере ее износа, чем саморегулируется электромагнитный зазор, что надежно обеспечивает в заданных пределах напряжение включения муфты и, кроме того, увеличивает надежность муфты в работе и срок ее службы. осе основ- напряжеобеспечить нного вреая эле агнитопро ющего ос нительную4 с тор жинами 7 валу 9 ко крепленно ну 30 счеВключение сигнализации при изнной пары до предельного значенияния включения муфты позволяетработу механизма в течение задамени,На чертеже изображена описыватромагнитная муфта.Муфта состоит из катушки 1, мвода 2, сердечника 3, якоря 4, именовной тормозной диск 5 и дополтормозную шайбу 6. Якорь муфтьмозным диском 5 подпружинен прупри затяжке гайки 8 на выходномвторому тормозному диску 10, при Шайба 13 через зубец соединена также сзубцом гайки 15, вращающейся в другую сто рону и подающей гайку 16 вдоль направляющей 17 навстречу тормозному диску 5 якоря муфты 4. Втулка 14 вращается на корпусе 18 с помощью шариков 19 и ограничена от осевого перемещения гайкой 20, законтренной 15 штифтом 21, Втулка 14 подпружинена пружи.нами 22, расположенными в гнездах гайки 12,Колонки 23 изготовлены из пластмассы и являются изоляторами. В гнезда колонок 23 вставлены пружины 24, подпружинивающие 20 малые шпильки 25, являющиеся токопроводами. На шпильках 25 закреплены пластмассовые шайбы 26, ограничивающие ход шпилек.Муфта работает следующим образом.При снятии напряжения с катушки 1 якорь 25 4 отжимается пружинами 7 к тормозному диску 10, и ведомый вал 9 исполнительного механизма тормозится.При износе тормозного диска 10 на величиа дополнительная тормозная шайба 6 за т трения между шайбой 6 и втулкой 14426081 1. Электромагнитная муфта сцепления -торможения, содержащая катушку возбужде ния, магнитопровод, якорь и тормозную парус тормозными дисками, имеющими свободу перемещения вдоль вала, один из которых размещен на гайке, а другой - на втулке, взаимодействующей с якорем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности муфты в работе, она снабжена дополнительной вращающейся тормозной парой с тормозными дисками, один из которых установлен на указанной втулке, а другой выпол нен в виде втулки, соединенной через зубчатые детали с гайкой первой тормозной пары.2. Муфтапоп.1, отличающаяся тем,что снабжена подпружиненным сигнализатором, содержащим шпильку-токопровод, соеди пенный с электрической цепью и установленный в неподвижных колонках напротив тормозного диска, размещенного на втулке первой тормозной пары. Я Р 5 Г 5 У 21 г /У 7 1 о Г 7 Р 5 Ф Подписное Тираж 875 Изд, Мо 1532 Заказ 2689/16 Типография, пр. Сапунова, 2 вращает эту втулку, которая зубцом шайбы 13 вращает гайку 12, подающую гайку 11 с тормозным диском 10 навстречу тормозному диску 5 якоря 4. При вращении втулки 14 в другую сторонуаналогично вступают в работу гайки 15 и 16. Таким образом, происходит саморегулирование основного электромагнитного зазора, он остается достаточно стабильным до тех пор, пока гайки 12 и 15 не провернутся на полоборота и не застопорят друг друга. Регулирование возможно на величину шага резьбы, что в несколько раз увеличивает ресурс работы муфты, При износе изоляционного тормозного диска 10 на предельную величину шпилька-токопровод 25 замыкает электрическую цепь на тормозной диск 5 якоря и выдается сигнал о предельном износе, но с напряжением включения муфты, еще позволяющим обеспечить работу механизма в течение заданного времени. Предмет изобретения