Гидравлическая муфта

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) Приорите Государственнв н комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий) Заявите вский трижды ордена Ленина и ордена Трудового Красног Знамени автомобильный завод им. И. А, Лихачева(54) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения, в частности к автомобилестроению, и может использоваться в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, применяемых и в других отраслях промышленности.Известны гидравлические муфты, работающие на принципе сцепления поверхностей ведущей и ведомой полумуфт с помощью вязкой рабочей жидкости, заполняющей зазоры между торцовыми поверхностями скольжения полумуфт. Автоматическое сцепление поверхностей скольжения происходит благодаря вытеснению в рабочие зазоры полумуфт жидкости из кольцевой полости, вследствие температурного расширения, помещенной в последнюю податливой кольцевой камеры с термочувствительной жидкостью.Однако известные муфты характеризуются наличием специальной емкости с термочувствительной жидкостью, трудностью обеспечения гарантированных минимальных зазоров торцовых поверхностей скольжения полумуфт (при обеспечении передачи ими всего необходимого момента) и создания надежной циркуляции жидкости с целью ес охлаждения для сохранения требуемой вязкости.Для упрощения конструкции муфты и повышения надежности ее работы в предлагаемой муфте объем кольцевои полости равен объему рабочей жидкости, обеспечивающему при определенном температурном расширениизаполнение зазоров между поверхностямисцепления полумуфт. Кроме того, основныерабочие зазоры образованы цилиндрическими5 поверхностями полумуфты, а вспомогательные - торцовыми,Для обеспечения направленной циркуляциирабочей жидкости на цилиндрической поверхности сцепления внутренней или наружной по 10 лумуфты выполнены спиральные канавки.Для улучшения заполнения рабочей кидкостью зазора, образованного торцовыми поверхностями сцепления полумуфт, диаметрвыходных отверстий кольцевой полости на 15 ружпой полумуфты меньше диаметра выходных отверстии.На чертеже представлена предлагаемаягидравлическая муфта в разрезе.Муфта состоит из ведущей полумуфты 1 и20 закрытой крышкой 2 ведомой полумуфты 3,опирающейся на подшипник качения 4 и имеющей кольцевую полость 5, заполненную вязкой, например пол иметилсплоксановой, жидкостью, а также ребра б для охлаждения и25 прикрепленные лопасти 7 вентилятора.Ведущая полумуфта 1, выполненная в видестакана, цилиндрической поверхностью сцепления 8 с цилиндрической поверхностью сцепления 9 полумуфты 3 образует основной30 кольцевой рабочий зазор, причем на поверх426082 15 20 5 5 иселев ставител Тираж 875митета Совета Минтений и открытийушская наб., д. 4/5 Изд. Мо 1532 Государственного к по делам изобр Москва, Ж, РЗаказ 2689/17 Подписноетров СССР И и. Сапуново, 2 ипог аЫ 3ности 8 или 9 имеется спиральная канавка 10, обеспечивающая направленную циркуляцию жидкости (справа налево, к крышке 2), Торцовая стенка полумуфты 1 образует с крышкой 2 рабочий зазор дополнительных торцовых поверхностей сцепления 11 и 12. Отверстия 13 и 14 обеспечивают вход и выход циркулирующей жидкости полости 5, а отверстие 15 - создание дополнительного циркулирующего потока во вспомогательном торцовом зазоре поверхностей 11 и 12.Муфта работает следующим образом.В неподвижном состоянии полумуфт рабочая жидкость скапливается в нижней части полости 5 и внутренней полости полумуфты 1.В начале вращения полумуфты 1 ее поверхности 8 и 11 с помощью жидкости в нижней части муфты и сопротивления подшипника качения приводят во вращение полумуфту 3, в связи с чем жидкость под действием центробежных сил заполняет кольцевую полость 5, после чего устанавливается режим тихих оборотов вентилятора.При нагреве двигателя и жидкости его системы охлаждения нагреваются воздух, омывающий муфту, и жидкость в полости 5, вытесняясь при этом в рабочие зазоры, в первую очередь поверхностей 8 и 9. Это обеспечивает улучшение сцепления полумуфт и уменьшение проскальзывания полумуфты 3 относительно полумуфты 1, а следовательно, увеличение оборотов вентилятора с одновременным повышением интенсивности циркуляции жидкости. Последнее обеспечивает заполнение зазоров торцовых поверхностей 11 и 12, что увеличивает момент, передаваемый муфтой, а следовательно, обороты вентилятора и охлаждение двигателя. Предмет изобретения1, Гидравлическая муфта, преимущественно для вентилятора двигателей внутреннего сгорания, содержащая внутреннюю ведущую полумуфту и наружную ведомую полумуфту, имеющую заполненную вязкой жидкостью кольцевю полость, сообщающуюся с рабочими зазорами, образованными поверхностями сцепления полумуфт, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности муфты, объем кольцевой полости равен объему рабочей жидкости, обеспечивающему при определенном температурном расширении заполнение зазоров между поверхностями сцепления полумуфт.2, Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что основные рабочие зазоры образованы цилиндрическими поверхностями полумуфты, а вспомогательные - торцовыми. 3. Муфта по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с я темчто, с целью обеспечения направленной циркуляции рабочей жидкости, на цилиндрической поверхности сцепления внутренней или наружной полумуфты выполнены спиральные канавки.4, Муфта по п. 1, отличающаяся тем,что, с целью улучшения заполнения рабочей жидкостью зазора, образованного торцовыми 10 поверхностями сцепления полумуфт, диаметрвыходных отверстий кольцевой полости наружной полумуфты меньше диаметра входных отверстий.