Отбойный молоток

Номер патента: 50233

Опубликовано: 31.01.1937

Автор: Терентьев

МПК: F01B 7/12

Метки: валу, движения, машинах, механизм, передачи, поршневых, рабочему, тяговых, цилиндра

...высокого давления к механизму.Непосредственная связь поршня с осью 2 б ската (фиг. 3) желательна лишь при скоростях около 125 км в час; при больших же скоростях, например 250 - 400 км, поршень соединяют с механизмом через посредство обособленной цапфы б (фиг. 4), сочлененной с пальцем 25 ската 23. При этом число оборотов получается в четыре раза больше числа ходов поршня,Предмет изобретения.1. Видоизменение механизма для передачи движения к рабочему валу от цилиндра в тяговых поршневых маши. нах по основному авторскому свидетель. ству50232, отличающееся тем, что шатун бЗ соединен с двуплечим рычагом 20, концы коего сочленены серьгами 21 с кольцами двух ведущих скатов, спаренных дышлами 22 с остальными скатами локомотива (фиг. 1 и...

Номер патента: 452

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лаптин

МПК: F16H 37/12

Метки: вала, вращательное, двигателя, движение, движения, поршня, преобразования

...снизу двигателя в плане; фиг. 2 - разрез по оси цилиндра двигателя горизонтальной плоскостью; фиг. 3 - разрез двигателя вертикальной плоскостью по оси симметрии и фиг. 4 - 5 - изображают храповую втулку в боковой проекции и в разрезе.К центру поршня 7, имеющему поступательное движение в цилиндре 2, с той и другой стороны прикреплены концы металлического троса 3, пропущенного через сальники 4 и перекинутого по бокам цилиндра через блоки 5; под цилиндром трос охватывает в несколько оборотов две храповые втулки б, б, закрепленные на главном валу 7 и на вспомогательном валу 8. Оба вала 7 и 8 сцеплены зубчатками 9 и 70 и на главном валу насажен маховик 77. Храповая втулка (фиг, 4) состоит из шайбы 72, насаженной наглухо на вал и имеющей по...

Номер патента: 14017

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашкин

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотника, остановки, пара, паровоза, поршня

...из клинового отверстия а, штока Л, крейцкопфа, следствием чего последний разь. единяется с коробкой Р, а следовательно и с поршнем, который, не будучи связан с крейцкопфом, останавливается в передней мертвой точке, а вместе с ним останавливается и золотник. В гнездо коробки, по выходе из него конусного конца штока Л вталкивается под дей ствием пружины и, стакан Лс цельюпредупреждения поднятия клина априэтом ход стакана Лв коробке Р ограничен длиной канавки в которой сколь.зит выступ Ь, стакана,При открытом регуляторе давлениемпара на поршень а клин а, вводитсяв отверстие а штока Л в тот момент,кодга крейцкопф Й находится в крайнемправом положении.Описанное устройство имеет тот недо.статок, что за все время остановки поршнястакан Л,...

Номер патента: 14500

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Проненко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...рычагов поднимается . в верхнее положение, увлекая эа собой , и крейцкопфное дышло, и поршни машиныбудут выключены. Действием той жесистемы рычагов камень может быть пере двинут по прорезу кулисы в нижнее положение, и поршни снова начнут работать, Камень закрепляется в этом (ниж-нем) положении помощью нижеописанногоприспособления (фиг. 2).На конце валика 14, соединяющего камень 16 с подвеской 7, имеется квадратный выступ, по которому своим отвер стием перемещается клин 19. Перемеще ние клина достигается помощью тяг 20, , 21 и 25 с плечами 22, 23 и 24, предна; значенный для направления этих тяг.Тяга 25 снабжена рукояткой 26 и пружиной 27, которая укрепляется на стойке 28. , При включении машины кулисный камень опускается вниз по...

Номер патента: 28484

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Доброхотов

МПК: F01B 31/24, G05G 5/06

Метки: движении, крейцкопфа, пара, паровоза, поршня, разъединения

...тяги 11,; оба кулака 7 Й 9опускаются или поднийаются. Удержание ,поршневого штока 8 и:поршня дости- гается западанием кулака 9, при опуска нии его, в заточку штокаКулак 7 при поднимании заходит в заточку на конусе Н. Дебрехотова,заявленномур, о перв,98368).тежу), благодаря чему,она принимает положение, наклонное вниз, Но так как по радиальной тяге скользит во все время движения крейцкопфавертикальная тяга 4, головка которой помещается через окно в предохранительной скобе 72, непо- движно укрепленной на боковой стенке крейцкопфа, то, очевидно, тяга 4 будет двигаться по вертикали вниз,производя давление на поводок б, отжимая кулак 7 вниз и тем самым освобождая головку поршневого штока 8 нз гнезда крейцкопфа, где устроено окно для...