Номер патента: 422884

Авторы: Михайлин, Сидельникова

ZIP архив

Текст

вотеитно т библиотек-, ур О П И С А Н И Е п) 422884ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сооз Советских Социалистических Реслублик) Заявлено 21,02.72 (21) 175013925-27 51) Ч. 1 л. Г 16 с 1 65 присоединением заяв(и-Государственный комит Совета Министров ССС ио делам изобретений и открытий) Приоритет 53) УДК 621-597(088.8) Опубликовано 05.04.74. Бюллетень1 Дата опубликования описания 03.09.74 72) Авторыпзобрете П. А. Михайлин и дельнкова 71) Заявител 4) ТОРМОЗНОЙ ДИС жащии ступицу и фрпкционньш элеи поверхностями, , с целью уменьацпй, фрикционально навитой на 1. Тормозноп диск, содер закрепленный на сс ободе мент с торцовыми рабочиь 5 отличающппся тем, чт щения термических дефор ный элемент образован спир обод мсталлпчсской лентой. 2. Тормозной диск по и. 1 О ся тем, что металлическая из термостойкой стали.отличающиплента выполнена Изобретение относится к машиностроению, и в частности авиастроения.Известны монометаллические и секторные тормозные диски, имеющие радиальные прорези для предотвращения термических деформации и короблений.Недостатком указанных конструкций дисков является наличие значительных формоизменений в дисках, особенно при больших температурных нагрузках. 1-1 аиболее опасным формоизменением тормозного диска является уменьшение его посадочного диаметра из-за термической усадки материала каркаса, что приводит к полному отказу тормозного устройства вследствие его заклинивания, Это объясняется тем, что, несмотря на наличие противоусадочных прорезей, каркас диска, представляющий замкнутое плоское кольцо, подвержен в процессе торможения значительным термическим напряжениям из-за большого перепада температур как в радиальном, так и в осевом направлениях. Поэтому ресурс тормозных дисков часто определяется суммой накопленных деформаций.Цель предлагаемого изобретения - уменьшение термических деформаций.Это достигается тем, что рабочая часть диска выполняется в виде плоской спирали, которая образуется при навивке металлической ленты на несущий стальной каркас, При этом поверхность трения диска создается тонкой боковой поверхностью ленты, толщину которой рекомендуется брать в пределах 3 - 5 мм, а ширину - равной толщине диска, что уменьшает термическое напряжение в теле диска и температурные деформации,На фиг. 1 изображен предлагаемый диск; на фиг. 2 - ссчсние по А - А.Диск содержи: каркас 1, представляющий сплошной кольцсвой обод, имеющий со стороны наруого диаметра плоские скосы 2 в виде шестигранника. воспринимающего тормозной момент, а с внутренней стороны шлицы 3, передающие тормозной момент от диска к корпусу тормоза.Рабочая часть 4 диска выполнена в виде навивки стальной ленты на каркас 1 и закреплена заклсшамп 5, а концы ленты технологическими впнтамп 6. О Прсдмет изобретенРедактор Л. Бурова Состави гель И, Чернышова Техред Л. Богданова Корректор Е. МироноваЗаказ 2217/6 Изд Ъо 676Тираж 875 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2

Смотреть

Заявка

1750139, 21.02.1972

П. А. Михайлин, В. М. Сидельникова

МПК / Метки

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

Опубликовано: 05.04.1974

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-422884-tormoznojj-disk.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозной диск</a>

Похожие патенты