Запальник

Номер патента: 276746

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Наумов

МПК: B64D 39/06

Метки: воздухе, заправки, самолета, топливом

Устройство для заправки топливом самолета в воздухе, включающее штангу, корпус с приемным отверстием и направляющим конусом, трубопроводы, уплотнительное кольцо и механизм захвата и удержания штанги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности силовой фиксации и герметизации соединяемых трубопроводов во время заправки, механизм захвата и удержания штанги выполнен в виде подвижной пневматической подпружиненной муфты с внутренним конусом, контактирующим с шариками, расположенными в продолговатых гнездах корпуса, а пневмокамера муфты посредством каналов в корпусе сообщена с атмосферой и источником подачи сжатого воздуха.

Номер патента: 1602399

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Рудольф

МПК: F02M 69/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, зажиганием, искровым, карбюраторе, количества, количеству, коррекции, отношения, ротором, сгорания, топлива

...насос 19 для впрыска топливадолжен подавать много топлива в ротор 3 и на него должны подаватьсяимпульсы с соответственно более высокой частотой повторения импульсов,причем частота повторения импульсовдолжна регулироваться в зависимостиот температуры охлаждаюцей жидкости,Генератор 47 управляющего сигналаимеет преобразователь, резистор с положительным температурным коэффициентом, расположенный в охлаждаемойжидкости, Генератор 47 управляющегосигнала, в.простейшем виде резисторс положительным температурным коэффициентом, подсоединен параллельнорегулирующему резистору 9, подключает его к выходу 53 импульсного генератора 40 и к управляющему входуХ, который соединен через диод П 7с положительной обкладкой первогоконденсатора С 1, в результате...

Номер патента: 601527

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Аникин, Бандура, Глаголев, Денисов, Шевырева

МПК: F24C 5/02

Метки: жидком, плита, топливе

...заслонка 17 сблокирована с искрообразующим элемент,:и 18.Плита работает следующим образом.Пусковым цспарителем 10 производят розжиг горелки (прогревают испаритель). Жид1 О 15 20 25 30 35 кое топливо под давлением через регулировочный вентиль 7 поступает в испаритель б и нагревается до парообразного состояния. Пары топлива выходят через сопло 8 и,инжектируют весь необходимый для горения воздух. В инжекторе-смесителе 5 пары топлива перемешиваются с воздухом. Топливо-воздушная смесь поступает в распределительную камеру 4, затем выходит через центральные горелоч ные головки 15, ооогревающие жарочный настил, и периферийные горелочные отверстия 9, ьбогреваюгцие испаритель.После прогрева основного испарителя и начала устойчивого горения...

Номер патента: 1038534

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Варшавский, Копейкин, Мышелов, Шеина, Шестак

МПК: F02P 15/00

Метки: внутреннего, газообразном, двигателя, дизельного, зажигания, работы, сгорания, системы, топливе

...надежности работы системы зажигания.Цель изобретения - обеспечение надежности работы системы зажигания,Поставленная цель достигается тем, что согласно способу работы системы зажигания дизельного двигателя внутреннего сгорания на газообразном топливе, органом дозирования воздействуют на прерыватели цепи низкого напряжения, при этом прерыватели выдерживают в замкнутом состоянии до момента образования в цилиндре оптимальной концентрации топливно-воздушной смеси, после чего размыкают прерыватели для получения искры.На чертеже схематично показан двигатель внутреннего сгорания с системой зажигания.Воздухораспределитель 1 содержит кулачковый диск 2. Катушка 3 зажигания соединена со свечами 4, установленными в цилиндрах 5. Первичная...

Номер патента: 1695041

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Каспер, Моренко, Тэттер, Тэттэр

МПК: F23C 11/00

Метки: сжигания, топлива

...Этибстоятельства позволяют избежать примеения специальных мер по охлаждениюонизаторов и повышению качества применяемых в устройстве изолирующих матери"алов,В предлагаемом изобретении камерасгорания снабжена отверстиями, против которых с внешней стороны камеры расположены, ионизаторы (т.е, ионизаторырасположены вне зоны действия потока топливной смеси). Такое расположение ионизаторов устраняет вредное влияние на йихпотока топливной смеси (активный абразивный износ, налипание частиц топлива, приводящее к ухудшению электрическойизоляции устройства), в результате чего повышается надежность устройства.В прототипе при вынесении электродов(ионизаторов) из зоны действия потока ирасположения их,снаружи камеры сгораниястановится...