418379

Номер патента: 176523

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Афонин, Ершова, Ивановский, Иоффе, Комашенко, Конькова, Липовецкий, Мельников, Мишедченко, Неверович, Парис, Преображенский, Рикман, Семенов, Суханов, Шелег, Ягужинский

МПК: B65G 17/30, B65G 43/00

Метки: датчик, кулачка, наличия, свободного

...рах, состоящий из и датчика наличия 5 тем, что, с целью п работы, датчик нал виде флажка, укреп конце которой смо нирно соединенный 0 ным штоком, воздегово- вейеачка ийсл и его нен вругомшар- инен- чанку вободного кулачка тя ных толкающих кон датчика наличия култележки, от,гичающ овышения надежност ичио кулачка выпол ленного на оси, на д нтирован кривошип,серьгой с подпруж йствующим через п. Известны датчики наличия свободного кулачка тягового органа в подвесных толкающих конвейерах, состоящие из датчиков наличия кулачка и наличия тележки.В предлагаемом датчике, с целью повышения надежности его в работе, датчик наличия кулачка выполнен в виде флажка, укрепленного на оси, на другом конце которой смонтирован кривошип, шарнирно...

Номер патента: 485916

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Абрамов, Александров, Серов

МПК: B63H 25/12

Метки: баллерах, кормовых, момента, рулей, снижения

...штоки которых соединены с румпелями, а рабочие полости гидроцилиндров соединены между собой трубапроводами.На чертеже схематически изображено описываемое устройство для снижения момента на баллерах кормовых рулей, общий вид.Румпель 1 насажен на баллер 2 при помощи шпонки 3 и соединен со штоком гидроцилиндра 4, шарнирно-закрепленного па корпусе судна при помощи кронштейна 5. Трубопроводы 6 соединяют штоковые полости гидроцилиндров, а трубопроводы 7 - поршневые полости. Предусмотрены клапаны 8, предохраняющие систему от повышения давления; для заполнения системы маслом и пополнения утечек служат запорный 9 и невозвратный 10 клапаны. При работе системы в трубопроводе 6, соединяющем штоков ые полости гидр оцилиндров, постоянно 5...

Номер патента: 1020301

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бржозовский, Жевелюк, Курносов, Царев

МПК: B63B 17/00

Метки: баллера, нижняя, опора, руля, судового

...Изготовление этих деталей требует сложной технологической оснастки, специального режущего инструмента, большой трудоемкости. Кроме того, значительные габариты этих деталей и необходимость привулканизации резиново го массива к этим деталям требуют изготовления пресс-форм значительных габаритов и металлоемкости, которые часто ведут к увеличению объемов существующих печей, специального загрузочного оборудования. Недостатком нижней опоры также является ее низкая надежность, обусловленная тем, что в случае плохой адгезии резины к корпусу втулки или опорному фланцу возможен подъем втулкипо баллеру при поджатии сальника и, следовательно, разгерметизацию корпуса по резиновому массиву.Цель изобретения - повышения надежности нижней опоры,...

Номер патента: 1096167

Опубликовано: 07.06.1984

Автор: Немзер

МПК: B63H 25/08

Метки: баллере, бортового, момента, остаточного, руля, уменьшения

...вращения гребных "винтов натурного судна, при которомугол скоса в месте расположения ру-,ля имеет наименьшее значение. 40На Фиг. 1 схематически показанонаправление поперечного обтеканиябортового руля; на фиг. 2 - результат суммирования эпюр при наружном(правом) вращении гребного винта; на 45фиг. 3 - то же, при внутреннем (левом) вращении винта.Бортовой руль 1 стоит за гребнымвинтом 2, Эпюра распределения поперечных скоростей потока 3, вызванных гребным винтом 2, соответствуетслучаю его наружного (правого) вращения. Результирующий поток, обтекающий руль 1, определяется взаимодействием указанного потока, а также поперечного потока 4, обусловленногокорпусом. Схематически это взаимодействие можно представить как суммирование эпюр...

Номер патента: 1546338

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Соловьев

МПК: B63H 25/08, G01M 10/00

Метки: баллере, нагрузок, руля, судового

...устройства, можно теоретиЧески с достаточной точностью опреелить гидродинамическую силу, приоженную к рулю, обусловленную натеанием потока воды на руль.Наибольший интерес для испытания улевого устройства представляет мак имальное значение момена на баллее и характер его изменения в завиимости от угла поворота румпеля, Характерными режимами движения судна, йри которых могут возникать наибольцие моменты на баллере, являются ход судна в циркуляцию с прямого йурса (перекладка руля при прямоли.нейном движении судна) переднего или заднего хода; маневр "восьмерка" (пе рекладка руля с борта на борт из установившейся циркуляции судна); маневр чзмейка" (перекладка руля с борта на борт без ввода судна в устаовившуюся циркуляцию, причем каждая...