Рабочее колесо поворотнолопастной гидромашины

, у:,. , зттэеья;.3 Ьибг 403873 О ПИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 08 Л.1971 ( 1609782/24-6) с присоединением заявки, Кл. ГОЗЬЗ Государственныи камите Совета Министров ССС аа делам изобретений и открытийОпубликовано 26.Х.1973,Дата опубликования опис ллетень43 ния 15.111.197 Авторыизобретения Н. Н, Робук, В, В. Угольников, В, В, Ольховский, М, ИВ. Б, Андреев, Л, И, фридман, В. Д. Трампольский, Ю. АВ, Г. Кравцов и Ю. Н. Мишев ивлин,ИТОВСКИЙ,Заявител РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ПОВОРОТНОЛОПАСТНО ГИДРОМАШИНЫен ценливную и предоршня ко воз- ворачи- егатом олотник колеса пример, ать неичением ках меоворотколеса. агрега- велибудет ела зоа тело краю и шей тев этой вырав- связанатится. едотвраще- З Изобретение относится к области гидромашиностроения и может быть использовано при проектировании и изготовлении рабочих колес поворотнолопастных гидротурбин.Известны рабочие колеса поворотнолопаст ных гидромашин, содержащие установленные в корпусе лопасти, сочлененные рычагами со штоком механизма поворота лопастей, снабженным каналом подачи рабочего тела.Лимитирующим элементом таких колес, 10 препятствующим уменьшению втулочного отношения и продвижению гидротурбин этого типа в зону более высоких напоров, являются подшипники механизма поворота лопастей.Габариты корпуса ограничены удельным 1 давлением определенных величин в этих подшипниках. При сбросах нагрузки или выходе из строя системы регулирования скорость вращения турбины возрастает, возрастают нагрузки на подшипники рабочего колеса (осо бенно в диагональных агрегатах) и резко увеличивается их износ,Таким образом, разгонные режимы являются определяющими для выбора размеров опорных и упорных подшипников механизма по ворота. Начиная с определенного режима, эти моменты спонтанно перемещают лопасти. Износ втулок в этом случае характеризуется максимальной интенсивностью.Целью изобретения является пр 0 ние спонтанного поворота лопастеи при ргонных режимах.Для этого в рабочем колесе установлтробежный золотник, запирающий сполость сервомотора, рабочего колесаотвращающий спонтанное движение пвызванное воздействием на лопасти резрастающих в разгонных режимах повающих моментов при достижении агропределенной скорости вращения.В ряде случаев центробежный зудобнее вынести из корпуса. рабочегои расположить в доступном месте, нав районе маслоприемника, и запирсколько больший объем масла. С увелскорости вращения усилия в подшипниханизма поворота возрастают.В разгопных режимах возрастают пные моменты на лопастях рабочегоПри возрастании скорости вращенията до определенной, наперед заданночины, центробежная сила золотникабольше усилия пружины, тогда сила тлотника превзойдет усилие пружины,золотника переместится к наружномуперекроет отверстие из полости, ставперь сливной, и запрет объем маслаполости. Давление в обеих полостяхняется и движение поршня, а такженых с ним механизмов поворота, прекрСГЯ. М403 г 173. аг Т. Довге Богдано Составите Техредравцова едак Тираж 551комитета Совета Министров СССбретений и открытийРаушская наб д. 4/5 Изд.208осударственного по делам из Москва, К9ЦНИИП Зака писное Типография, пр. Сапунов Усилия в подшипниках в случае остановки движения вызывают лишь напряжения смятия в бронзе.Допустимый уровень напряжения смятия превосходит величины допустимых удельных давлений, поэтому габариты подшипников могут быть уменьшены, Это позволяет уменьшить втулочное отношение рабочего колеса, а следовательно, повысить быстроходность и к.п.д. рабочего колеса, снизить его металло- емкость, улучшить кавитационные качества,На фиг. 1 показано рабочее колесо с центробежным золотником, разрез; на фиг. 2 - центробежный золотник, разрез.Лопасть 1 рабочего колеса, соединенная с цапфой 2, опирается на наружный 3 и внутренний 4 подшипники, установленные в корпусе 5. Посредством рычага б, опирающегося на упорный подшипник 7 и механизм поворота 8, лопасть соединяется со штоком 9, снабженным каналом подачи рабочего тела.Центробежный золотник 10 состоит из корпуса 11, тела 12, пружины 13 и поршня 14 (фиг. 2).При работе агрегата в нормальных режимах усилие пружины 13 превосходит центробежную силу, развиваемую телом золотника 12. Тело золотника прижато к внутреннему краю, отверстие для прохода масла полностью открыто. Давление масла перемещает поршень сервомотора 14, а последний через шток 9 и механизм поворота 8 разворачивает лопасти 1. Предмет изобретенияРабочее колесо поворотнолопастной гидро- машины, содержащее установленные в корпусе лопасти, сочлененные рычагами со снабженным каналом подачи рабочего тела штоком механизма поворота лопастей, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью исключения спонтанного поворота лопастей при разгонных оборотах гидромашины, в канале установлен клапан с подпружиненным золотником.