402775

40277 ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свиде льства ЛЬ Заявлено 04.11,1971 ( 1619747/25-28) с присоединением заявкПриоритетОпубликовано 19,Х.1973. Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийюллетень М ДК 621.833.01(0 ата опубликования описания 12.111.197 Авторыизобретения, С. Долгачев, В н, М. М. Буденный и Н, П. Шт 3 аявител краинскии заочцыи политехцическии институ НАГРУЖА 1 ОЩЕЕ УСТРОЙСТВ я к области испытает быть использовано по системе замкнутох для испытания зубИзобретение относитс1 ельной техники и можв стендах, работающихго контура и служащичатых колес.Известны нагружающие устройства для испытательных стендов с замкнутым контуром, содержащие муфту, два диска которой при закрутке контура разворачиваются один относительно другого, пару винт в гай и тормоз, например, с конусцым диском.В известных устройствах изменение крутящего момента может быть осуществлено без остановки стенда, по муфта не имеет стопорных устройств и постоянно нагружается осевой силой.Предложенное устройство отличается от известных тем, что с целью фиксирования дисков муфты в заданном положении при работе стенда каждый из дисков муфты выполнен в виде двух секторов, а устройство снабжено подвижно установленной на ступице одной из полумуфт и подпружиненной в осевом направлении втулкой с клиновыми, взаимодействующими с секторами муфты выступами на ее торцовой части, в которых выполнены радиальные прорези, и предцазначеццыми для стопорения втулки клиньями, размещенными в прорезях и взаимодействующими с диском тормоза. На фцг. 1 изображено цагружающее устройство в системе замкнутого контура стендадля испытания зубчатых передач; на фиг. 2показано взаимное положение секторов полумуфт в ненагруженцом состоянии; на фиг. 3 -взаимное положение секторов полумуфт в нагруженном состоянии; на фиг. 4 изображенамуфта (вид по стрелке Б).Нагружающее устройство содержит две по 10 лумуфты 1 и 2, ца одной из которых ца резьбеустановлен тормозной диск 3, взаимодействующий с накладками 4 тормоза при периодическом включении тормоза. Диски полумуфт1 и 2 выполнены в виде двух секторов и соеди 11 цены так, что сектора одной полумуфты входят в межсекторцое пространство другой полумуфты.На ступице полумуфты 2 подвижно установлена подпружинецная в осевом направле 20 нии втулка 5, которая имеет клиновые выступы со стороны ее торца. Клиновые выступы втулки 5 входят в пазы секторов полумуфт,причем в выступах втулки выполнены радиальные отверстия, в которых размещены сто 25 порящце клцць 6, взаимодействующие с конусцой внутренней поверхностью тормозногодиска 3,При вращающихся валах 7 и 8 стенда включение тормоза приводит к отставанию во вра 30 щении тормозного лиска 3, который будет пе,2 ремещаться в осевом направлении, Тормозной диск прижимается через клинья б к фланцу полумуфты 1, при дальнейшем торможении происходит закручивание вала 7 и смешение секторов полумуфты из положения, показан ного на фиг. 2, в положение, показанное на фиг. 3. Угол закрутки валов контура зависит от приложенного тормозного момента, Под действием пружины 9 клиновая втулка перемещается в осевом направлении до распора 10 секторов, а клинья б под действием конусной части диска 3 перемещаются в пазах выступов втулки 5 до упора и фиксируются в этом направлении диском 3. При выключении тормоза замкнутый тормоз стенда будет нагру-. 15 жен постоянным крутящим моментом. Для снятия или уменьшения крутящего момента в замкнутом контуре необходимо изменить направление его вращения. 20 Предмет изобретения Нагружающее устройство для испытательных стендов с замкнутым контуром, содержащее муфту, два диска которой развернуты один относительно другого, пару винт - гайка и тормоз с конусным диском, от,гичаюш,ееся тем, что, с целью фиксирования дисков муфты в заданном положении при работе стенда, каждый из дисков муфты выполнен в виде двух секторов, а устройство снабжено подвижно установленной на ступице одной из полу- муфт и подпружиненной в осевом направле. нии втулкой с клиновыми, взаимодействующими с секторами муфты выступами на ее торцовой части, в которых выполнены радиальные прорези, и предназначенными для стопорения втулки клиньями, размещенными в прорезях и взаимодействующими с диском тормоза,