Фонд знсоертоз

Номер патента: 113900

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Коврижкин, Попов

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, проверки, проходимости, тормозной

...4 имеет два рабочих положения в поездн (см, фиг,2) и проверки проходимости тормозной магистрали (см. фиг. ) . В поездном положении канал 11 пробки крана сообщает между собой трубки 3 и б, трубка 8 перекрыта, а выемка 12 пробки крана соединяет трубку 8 и контрольный резервуар с атмосферным отверстием 13 При этом положении переключательного крана работает известным образом устройство сигнализатора разрыва магистрали с манометром б и свистком 7.В положении проверки проходимости тормозной магистрали трубка 5 сигнализатора разрыва и атмосферное отверстие И перекрыты краном 4, а трубка 3 через канал П сообщается с трубкой 8. В это положение переводится переключательньй кран при начале зарядЪод 11390 С фиг. 1 ки тормоза. Величина давления,...

Номер патента: 673497

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бовэ, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...ключа, выходкоторого подключен к блоку сйгнализации, выход логйческого эЖ мейтйИ соединен с блоком управления тягоййтбрмбзййй40На чертеже представлена схема устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда.Устройство содержит контроллер 1крана машиниста, подключенный к времеиному селектору 2 с регулируемойуЖавкой, выход которого подключен . к "вхбду"уп)айлейия айалогового ключа3 и к одному из входовлогическогоэлемента И - 4. К входу аналоговогоключа 3 подключен один из выходовблока 5 измерения плотности тормозной магистрали, другой выход"которого подключен к другомувходу логйческого элемента И 4. Выход аналого55вого ключа 3 подключен к блоку б .сигнализации, а выход логического элемента И 4 подключен к входу...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Орешкин, Певзнер, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...

Номер патента: 667438

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Бессараб, Горин, Лобов

МПК: B60T 15/08

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...перемещается, сообщает питательнуюмагистраль 4 и тормозную магистральб второго поезда. Происходит процессзарядки тормозной магистрали 6.Когда давление воздуха в камере28 сравнивается с давлением в камере 29, диафрагма 31 возвратится в исходное положение и клапан 30 перекроет доступ воздуха из камеры 27 в камеру 28. При этом в камере 29 и в ка-мере 28, а также в уравнительной полости 8 установится одинаковое давление, равное нормальному зарядному дав -лению в тормозной магистрали 5 первого поезда.,Темп изменения давления в тормозной магистрали 5 первого поезда бывает недостаточным для того, чтобыпроизвести быстрый отпуск тормозоввторого поезда, В связи с этим в тормозной магистрали б второго поезда,следовательно, и в уравнительной...

Номер патента: 271560

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Хотеев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздуха, магистрали, поезда, проходимости, сжатого, тормозной

...ния предл На локо 1, которыйИзобретение относится к отрасли машиностроения, п реп муцественио локомотивостроения, и касается способов контроля проодимости сжатого воздуха по тормозной магистрали поезда.Известны способы контроля проходимости сжатого воздуха ио тормозной магистрали поезда, заключающиеся в том, что определение места перекрытия концевых кранов в поезде осуществляют посредством присоединенного к тормозной магистрали через разобщительный кран манометра, стрелка которого показывает колебацше давления воздуха. Однако эти способы не дают точного определения перекрытия концевых кранов в поезде, а иногда и не в состоянии определить место перекрытия.Предлагаемый способ отличается тем, что торъгозную магистраль разобгцают от...