Судовой движительный комплекс

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Сопнапнстических РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаЗаявлено 11.Х.1968 ( 1277103/27-11)Приоритет 12.Х.1967,65551/67, Япо В 631 т 1/14 ни Камнтет по депе изобретений и открытиЙ прн Совете Министров СССРбликовано 14.И,1973. Бюллетень26 К 629.1.037.1(088,8) ата опубликования описания 2.Х.197 Авторизобрете Иностранец Хидецугу Куботааявитель ОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС Изобретение относится к области судостроения и касается судового движительного комплекса.Известен судовой движительный комплекс, содержащий закрепленный на валу основной гребной винт, и расположенный за ним свободно вращающийся струевыпрямляющий винт.Целью изобретения является повышение эффективности за счет взаимодействия внутренней поверхности лопастей струевыпрямляющего винта с закрученным потоком и создания дополнительного упора наружной поверхностью этих лопастей.Для этого внутренняя и наружная поверхности лопастей струевыпрямляющего винта выполнены по спирали, причем каждая поверхность образована прямыми линиями, расходящимися от центра вала таким образом, что толщина лопасти увеличивается от основания комля до линии окружности, равной наружной окружности диска основного гребного винта, а за пределами этой окружности лопасти выполнены с резким уступом, образующим утолщенный участок равного сечения, при этом шаг спирали наружной поверхности лопастей примерно в пять раз больше шага основного гребного винта.На фиг. 1 изображен движительный комплекс, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - разрез по линии А - А нафиг. 1,На гребном валу 1 неподвижно закрепленосновной гребной винт 2, за которым распо 5 ложен свободно вращающийся струевыпрямляющий винт 3 и обтекатель 4, Лопасти основного гребного винта имеют заднюю кром- ку 5 и переднюю кромку о, Направление вращения винта показано стрелкой Б.10 Лопасти струевыпрямляющего винта 3 имеют задние 7 и передние 8 кромки. Тонкий участок 7 лопасти располагается в зоне спокойной жидкости, а толстый 8 - в зоне закрученного потока, Образующая 9 лопасти струевы 15 прямЛяющего винта взаимодействует со скрученным потоком, при этом на противоположной стороне лопасти создаются силы реакциидля направленной вперед тяги.Струевыпрямляющий винт 3 поворотно20 смонтирован на обтекателе 4 при помощи подшипника. Смазка осуществляется при помощимасляной системы или морской водой, В последнем случае в качестве подшипциковогоматериала используется пластмасса ца осцо 25 ве влагонепоглощающей синтетической смолы.Гребной винт 2 располагается ца расстояции а от,винта 3. Лопасти струевыпрямляющего винта 3 имеют в поперечном сечении постепенно увеличивающуюся (от основания до30 окружности диска гребного винта) толщину,аказ 2647/8 Изд.1668 Тираж 496 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Сове Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5ПодписноМинистров ССС пография, пр. Сапуо причем тонкий участок 7 лопасти выходит за пределы диска гребного винта.При вращении гребного винта 2 струевыпрямляющий винт 3 под действием закрученного потока свободно вращается. При этом одна сторона лопасти выпрямляет поток, закрученный основным гребным винтом, тогда как на другой его поверхности создается реактивная сила, использующая энергию закрученного потока для увеличения общей тяги.Шаг поверхности винта, создающей направленное вперед тяговое усилие, в пять раз больше шага лопасти основного винта.В предлагаемом устройстве повышение КПД достигается благодаря взаимодействию жидкости с обоими винтами, причем энергия, теряемая при закручивании потока, восстанавливается, т, е, используется для получения дополнительной полезной тяги,Предмет изобретенияСудовой движительный комплекссодержащий закрепленный на валу основной гребной винт и расположенный за ним свободно вращающийся струевыпрямляющий винт, отличавиийся тем, что, с целью повышения эффективности за счет взаимодействия внутренней поверхности лопастей струевыпрямляющего винта с закрученным потоком и создания дополнительного упора наружной поверхностью этих лопастей, внутренняя и наружная по верхности лопастей струевыпрямляющего винта выполнены по спирали, причем каждая из этих поверхностей образована прямыми линиями, расходящимися от центра вала таким образом, что толщина лопасти увеличивается 10 от основания комля до линии окружности,равной наружной окружности диска основного гребного винта, а за пределами этой окружности лопасти выполнены с резким уступом, образующим утолщенный участок равного се чения, при этом шаг спирали наружной поверхности лопастей примерно в пять раз больше шага основного гребного винта.