Предохранительная гидромуфта

Номер патента: 821811

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Болвако, Козлов, Молчанов, Солонский, Чепурко, Черпак, Шохрин

МПК: F16D 33/20

Метки: гидромуфта

....площадь проходных сечений наиболыдая.Гидравлические потери энергии вэтом режиме невелики, и гидромуфтаО работает с высоким КПД,Увеличение нагрузки приводит кповышению скорости циркуляции рабочейжидкости и круг циркуляции В распростраСоставитель И. ЯцуновРедактор Н. Минко ТехредН.Ковалева ктор М. Демчик по делам изобретений и от113035 Москва, Ж, Ра акез 1776/56 Тираж 1006 Подписно ВНИИПИ Государственного ком СР итета СС рытий ушская на/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн яогся на всю глубину межлопаточного ащала. При этом рабочая жидкость этжимаегся к торцу; где канал;плавно "ужается, в результате чего происходит увеличение гидравлического сопротивления и, соответственно, потерь энергии.Так как величина этих потерь...

Номер патента: 79097

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Альперович

МПК: B60K 17/02, F16D 25/02, F16D 33/20

Метки: гидравлическая, кругом, муфта, несимметричным, циркуляции

...насосного и турбинного ко,пес муфты Известны автомоби(ы(ые гидравлические муфты с дросселирова. и(м потока жидкости при помощи помещаемых в круге циркуляции гОрогон, Однако порог не обеспечивает максимального эффекта при торм(кснии атоОби,я двигателем.Б рсдлагаемой идравлической м)ф)с с несимметричным крутом цирку.яцР Эскт тормоакения повышается путе) выполнения порога идс уступа, обра;.ованного разностью внутренних диаметров круга циркуляции насосно;о и турбинного колес муфты. Такая муфта уменьшает персдавасмь;и сю крутящий момент на турбинном колесе на стоянке автомобиля,н фиг, 1 и 2 схематически показана гид)а)лпчсская хуфта с нссимчетричным круОх НРркул)111 Ри, у которой порог заменен уступох А. образованным между внутренним...

Номер патента: 373464

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Берман, Векленко, Вител, Гавриленко, Загоруйко, Крутик, Линицкий, Счастный

МПК: F16D 33/08

Метки: гидромуфта, предохранительная

...51 с 5 Срез )твс)стпс 8 с дополнительным объемом 9.Дополпггельпый объем 9 сосдпнсп с насосным колесом 1 и сообщается с рабочей полостью через отверстия 10, равномерно расположеИье по окру)кностн,При работе гидродинамической муфты энер 1 О гпя через рабочую жидкость передается от насосного колеся 1 турбзшому колесу 2. Прпноминальных режимах работы дополнительное колесо 4 пс оказыгает влияния на к.п.д.гидромуфты, тя; как ряооя 51 жидОсть нс по 15 падает па его лопатки 5 (фиг, 2),При работе гидродинамической муфты в зоне повышенных скольжений поток устремляется на турбинном колесе 2 в направлении осиврящсппя и попадает частично па лопатки б)1 дополнительного лопастного колеса 4, частично через кольцевую щель б в предкамеру 7 идалее через...

Номер патента: 513186

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Гавриленко, Рымаренко, Хромов

МПК: F16D 33/08

Метки: гидромуфта

...кольцо навстречу потоку, Под действиемскоростного напора жидкость захватываетсяэтим зевом и через полость 9 подаетсы сна,чала в камеру 8, а затем по каналу 7 впредкамеру 6 и оттуда на лопатки насосноИ го колеса 1, 35При введенной черпательной трубке рабочая полость гидромуфты на всех режимах работы полностью заполнена, и гидромуфта работает как тяговая. При этом предкамера 6 остается заполненной и при циркуляция ;жидкостив рабочей полости, выполняя роль порога.Для опорожнения гндромуфты, с целью разобщения привода прн перегрузках, зев 11 черпательной трубки 10 выводится нз масляного кольца. Рабочая полость гидромуфты на режимах скольжения выше 10-15% опорожняется за счет перетекания жидкости в обратном направлении: иэ предкамеры 6...

Номер патента: 1249224

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Войтова, Зарх

МПК: F16D 41/02

Метки: гидромуфта, пусковая

...20 25 30 35 40 45 5 О 55 ним) валом основного двигателя или турбины, раскручивая последний.В начале пуска по мере увеличения скольжения, центробежная сила, действующая на жидкость в турбинном колесе, уменьшается, жидкость начинает огибать наружный тор турбинного колеса 3 по условному кругу циркуляции 1 и попадает через отверстия 7 в незамкнутую камеру 6, перетекая при этом через зазор между тыльной стороной насосного колеса 2 и внутренней стенкой корпуса 1 в рабочую полость.Расход циркулирующей жидкости несколько уменьшается, что обеспечивает мягкость передаваемого момента. С включением исполнительного механизма турбины или после запуска основного двигателя турбинное колесо 3 устройства начинает вращаться со скоростью, превышающей...