Способ автоматического монтирования термобиметаллических контактов

Номер патента: 2005031

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Баренберг, Медведев

МПК: B23K 31/02, B23K 9/12

Метки: автомат, контактов, приварки

...проволокой и конусом втулки 13 постоянно выбираются пружиной 15 за счет перемещения ползуна 16). Подача контактного материала, зажато- го в ползуне 16, осуществляется перемещением втулки 13 рычагом 19 (см.фиг,2) от исходного положения втузки 13 (см.фиг,2) до крайнего положения рычага 19, Величина подачи контактного материала изменяется эа счет изменения исходного положения втулки 13 перемещением упорного винта 18.Привод подпружиненного пружиной 20 (см.фиг.2) рычага 19 осуществляется кулачком 21 (см.фиг.З), расположенным на кулачковом валу 22 сварочной головки 3(см,фиг,1), На кулачковом валу 22 (см.фиг.3) установлен кулачок 23 привода верхнего электрода 24 и кулачок 25 привода ножа 26 отрезки контактной проволоки, Кулачок 23...

Номер патента: 927410

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Арчаков, Каганов, Коробейников, Хазов

МПК: B21L 1/02

Метки: автомате, звена, механизм, переноса, цепевязальном, цепи

...содержит привод от кулака 1, качающийся рычаг 2, установ 3 927410 ленный на опоре 3, тягу 4, шарнирйо связанную с кареткой 5, перемещающейся по направляющим 6, двуплечий рычаг 7, шарнирно закрепленный на оси 8, На одном плече рычага 7 установлен захват 9, а на другом - пружина 10. На каретке 5 закреплены упоры 11 и 12, а упор 13 - на станине 14 автомата.Условно на чертеже изображены инструмент 15 окончательной гибки, предварительно согнутое зве" но 16 цепи и позиция 17 окончательной гибки.Механизм переноса цепевязального автомата работает следующим образом.Звено цепи удерживается на позиции 17 окончательной гибки звена захватом 9, После того, как инструмент 15 окончательной гибки входит в контакт с предварительно согнутым звеном...

Номер патента: 1678566

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Баренберг, Медведев

МПК: B23K 11/10, B23K 31/02

Метки: автомат, контактов, многоточечный, приварки

...обгона храпового колеса 23 во время поворота его собачкой 25 предусмотрен не- приводной фиксатор 29 (фиг.7), подпружиненный пружиной 30, расположенной в корпусе, который закреплен на станине автомата. Настройка положения фиксатора 29 относительно фиксирующего диска 26 осуществляется гайками 31. На автомате установлен формовочно-разрубной механизм 32 (фиг,1), предназначенный для формовки и разрубки контактных пружин в ленте на отдельные контактные группы-карточки. Управление включением разрубных пуансонов в механизме 32 осуществляется планкой 9, которая кинематически связана с механизмом 33, установленным на формовочно-разрубном механизме 32. Механизм 33 включает и отключает разрубные пуансоны,Автомат работает следующим образом,...

Номер патента: 219136

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольное, Лабозин, Штелинг

МПК: B66C 7/08

Метки: звено, подкранового, пути, рельсовое

...фиг. 1 изображено предлагаемое рельсовое звено, вид в плане; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение по 25 Б - Б на фиг, 1.Рельсовое звено для подкрановых путей содержит однотипные железобетонные элементы 1, имеющие в плане форму двутавра, выполненного в виде прямоугольной полушпалы, ЗО имеющей отростки по концам. Элементы связаны стяжными болтами 2.На стержни болтов перед укладкой их в форму для бетонирования звена наносят изоляционный материал, например горячий битум, или покрывают синтетической пленкой, предохраняющей их от сцспления с бетоном, обеспечивая таким образом подвижность стержней при изгибе звена.Между торцами отростков полушпал уложены разделительные прокладки 3 с центральными отверстиями для...

Номер патента: 333119

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Белавин, Дронов, Лабозин, Научно

МПК: B66C 7/00

Метки: звено, инвентарное, подкрановых, путей, рельсовое

...рельсовое звено для подкрановых путей, включающее железобетонные шпалы, вставки и нат 51 жпые папрях 1 сенные стерж:и, отлача)ощееся тем, что, с целью повышения эффекгивности работы, железобетонные встав- .О ки расположены между шпалами под рельсомн в теле вставок вылолнены отверстия для натяжных напряженных стержней. Известны 1 Нветарные рельсовые звенья для подкраповых путей, включаощие железобетонные шпалы, вставки и натяжные напряженные стержни.Предлагаемое рельсовое звено отличается тем, что, с целью повышения эффективности работы, железобетонные вставки расположены между шпалами под рельсом и в теле вставок выполнены отверстия для натяжных напряженных стержней,На фиг. 1 изображено предлагаемое рельсовое звено, в плане 1 а...