Сегментная составная колодка

Номер патента: 1800165

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Агафонов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, сегментный

...Возможность регулирования осуществляется посредством послеСо стороны выхода из центральной части полуобоймы маслораспределительная система выполнена в виде сквозного осевого канала во внутренней радиальной перегородке и сопел 28, исходящих из этого щей в П-образный паз перегородки, а также радиальных отверстий 30, проходящих по обе стороны перегородки через стенку обоймы,Возможны также иные варианты выполнения упорядоченного маслоснабжения сегментов с целью обеспечения устойчивого упругодемпферного масляного клина в сегментах верхней половины вкладыша, а именно: подвод смазки из внутренней полости охватывающего элемента по гибким маслоподводящим трубкам через тело сегмента на его рабочую поверхность сколькения или свободный...

Номер патента: 1465648

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Кортенко, Подольский, Скрипин

МПК: F16C 17/06

Метки: подшипник, сегментный, скольжения, упорный

...с помощью скоб 6, закрепляемых винтами 7, Каждый сегмент подшипника находится в масляной ванне 8.Сегментные подушки под,шипника снабжены средствами интенсификации движения рабочей среды в каналах в виде инжектора, состоящего из всасывающей 9 и смешивающей 10 камер, выполненных в виде продольных отверстий в части 2 корпуса (фиг.3). Со стороны выходной грани 11 подушки всасывающая камера 9 заглушена герметичной пробкой 12, одновременно являющейся опорой трубки-сопла 13.1465648 3Трубка-сопло 13 с маслоподводящей стороны герметично соединена с каналом 14, выполненным в части 3 корпуса и имеющим сообщение с рабочим зазором подшипника посредством отвер 5 стия 15, которое используется для отбора рабочей среды, питающей трубку-сопло 13....

Номер патента: 629401

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Бабаджанян, Башкатов, Дерницын, Шлемов

МПК: F16N 7/38

Метки: гидростатические, масла, металлорежущих, подачи, подшипники, станков, шпинделей

...шпинделей,содержащая бак для масла, основную иаварийную магистрали с насосами и общийисточник энергии для привода основногонасоса шпинделя ) 1).В известной системе аварийный насос содержит дополнительный источникии, что снижает ее надежность в раКроме того, в рабочем режимеаварийный насос не используетсвЦелью изобретения является повышение надежности аварийной магистрали вработе при отключении источника энергиибез использования дополнительных источников энергии и использование аварийного насоса для охлаждения масла,Достигается она тем, что вал аварийного насоса кинематически соединен свращакипимся шпинделем, а в основную иаварийную магистрали установлен ревер ивный распределитель, соединяющий иханалы, при этом распределителц...

Номер патента: 1320547

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Вектерис

МПК: F16C 17/03

Метки: подшипник, радиальный, сегментный, скольжения

...опоры.На фиг. 1 изображен радиальный сегментный подшипник скольжения, разрез; на фиг. 2 - то же, с каналами подвода смазки, план.Радиальный сегментный подшипник скольжения состоит из трех или более опорных сегментов 1, охватывающих равномерно шейку шпинделя, Своими наружными поверхностями сегменты 1 опираются на опору 2 в виде полутора, установленного в корпусе 3 и составляющего с ним кольцевую камеру 4. Части 5 упругого кольца объединяют сегменты 1 в единый блок и обеспечивают надежный контакт сегментов с опорой 2.Подшипник работает при непрерывной подаче масла через отверстие 6 в опору 2 и через одну илн несколько отверстий 7 на шпиндель.На наружной поверхности опорных сегментов 1 выполнены пазы формой, соответствующей форме опоры.Для...

Номер патента: 1804573

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Муратов

МПК: F16C 17/03

Метки: опорного, подшипника, работы, сегментного

...сепаратора 1 с сегментами 2-.6 путем поворота его в окружном направлении на угол О по шагу между поверхностями 10-14 относительно штифта 9, Угол О по существу равен шагу между сегментами 2-6,Регулирование опорного сегментного подшипника осуществляют следующим образом,В период первого межремонтного пробега турбомашины (нижние, например 4 и 5 сегменты) работают при более высоких эксплуатационных температурах поверхностей трения, а сегменты 2,3 и 6 - при повышенных динамических нагрузках, обусловленных автоколебаниями (флаттером) сегментов. После первого межремонтного пробега при проведении, например, планово-предупредительного ремонта сепаратор 1 с сегментами 2-6 поворачивают на величину угла О между отверстиями, на, пример 10 и...