Электровоздухораспределитель

Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельстваявлено 29.Х 1.1969 ( 1392193127-11) М. Кл. В 601 153 соединением заявкиКомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРиоритетубликовапо 21.Х 1.1 К 625.2-592(088 юллетепь35 убликования описания 3.1,1973 Д Авторизобретен Ф, Авилов аявител ЭЛ ЕКТРОВОЗДУХОРАСП РЕДЕЛ ИТЕ Электровоздухор корпуса 1, крышк втулки 5. Якорь 4 и 7 и опирается жину 8. В якоре разь впускной и выпуск пусе имеются пита канал 12, канал пускной канал 14. Диафрагма 6 с щую камеру 15, а уравнительную кадпружиненные 9 и 10. В кор, тормозной связи и выещены по ой клапаны ющий канал3 обратной азует питаю- днищем 3 - коре 4 раскорпусом об диафрагма 7 еру 16. На Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается электровоздухораспределителей железнодорожного подвижного состава.Известны электровоздухораспределители, содержащие корпус с каналами, включающий электромагнит с якорем, диафрагмы, впускной и выпускной клапаны.С целью повышения надежности и точности срабатывания тормозов в предлагаемом электровоздухораспределителе якорь электромагнита жестко соединен с диафрагмами, а впускной и выпускной клапаны размещены по торцам якоря,На чертеже показан предлагаемый электровоздухораспределитель. спределитель состоит из2, днища 3, якоря 4 и укреплен в диафрагмах 6 на компенсационную пруа катушка 17 электромагнита. Вту и 10 выполнены из немагнитных м положен лка 5,9 атериалов.При ооесточенном состоянии катушки 17 5 давлением воздуха в камере 15 якорь 4 электромагнита опускается, открывая клапан 9.Воздух из запасного резервуара по каналу 11 через камеру 15 по каналу 12 поступает в тормозной цилиндр. Одновременно по кана лу 13 воздух поступает в камеру 16, где оказывает давление на якорь 4. При выравнивании давлений в камерах 16, 15 и канале 12, якорь займет нейтральное положение, и клапан 9 закроется.15 Когда к катушке 17 прилагается напряжение, вокруг нее наводится магнитный поток, который замыкается по контуру - корпус 1, крышка 2, якорь 4, корпус 1, и стремится подтянуть якорь к сердечнику корпуса 1. При 20 этом равновесие сил на якоре 4 нарушаетсяи диафрагмы прогибаются вверх, открывая клапан 10. Воздух из тормозного канала 12 по каналу 13 и через камеру 16 и канал 14 выходит в атмосферу до тех пор, пока равно весне сил на якоре восстановится. Чем больше величина приложенного к катушке напряжения, тем меньше давление в камере 16 и следовательно в тормозном цилиндре, Равновесие давлений на якорь 4 обеспечивается 30 равепством давления воздуха в камере 15359177 ложенным к линии напряжением, при обрыве магистрали тормоза немедленно срабатывают на полное служебное торможение,Предмет изобретенияЭлектровоздухораспределитель, содержащий корпус с каналами, включающий электромагнит с якорем, диафрагмы, впускной ивыпускной клапаны, отличающийся тем, что,10 с целью повышения надежности и точностисрабатывания тормозов, якорь электромагнита жестко соединен с диафрагмами, а впуск.ной и выпускной клапаны размещены по торцам якоря,/7 Составитель А. БоголюбскТехред А. Камыщникова Реда кто Корректор Т. Гревц хина Заказ 4198/14 Изд. Ьое 1759 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушипография, пр. Сапунова, 2 усилию электромагнита в сумме с усилием давления воздуха в камере /б.При некоторой величине тока давление воздуха в тормозном канале станет равным нулю, что наступает при уравновешивании давления воздуха в камере 15 усилием электромагнита. При необходимости ступенчатого торможения ток снижают на величину, пропорциональную требуемой величине силы торможения, При необходимости полного торможения катушка обесточивается.Таким образом, целость и исправность магистрали автоматически контролируется приТираж 406 Подписиоткрытий при Совете Министров СССРя паб., д. 4/5