Отметчик мертвых точек

Номер патента: 1268995

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бабинский, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Каганский, Колотий, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...на его инверсном выходе сохраняется единичный сигнал, поступающий на один из входов схемы И 20. На другой вход последней поступают импульсы с выхода инвертора9, которые проходят че. рез эту открытую схему на блок 21 индикации, Блок индикации сигнализирует о нахождении поршня 9 в верхней мертвой точке,При расположении поршня 9 не в верхней мертвой точке емкость С, образованная пластинами 5, 6 и этим поршнем, меньше, чем при заходе его в ВМТ, в результате чего емкостное сопротивление и, следовательно, полное сопротивление цепи, состоящей из датчика 13, резистора 3, емкости С и катушки 4, во:растают. В связи с этим ток в этой цепи уменьшается и по фазе опережает напряжение генератора О. Ток, протекающий через первый резистор 11 и первый...

Номер патента: 35515

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Перчик

МПК: F16H 21/14, F16H 21/38

Метки: ведомого, вра, вращающего, дышлом, его, кривошипа, кривошипным, мертвым, момента, обеспечения, передачам, положениях, постоянства, соответствующих, спарником, сцепным, точкам

...шип 5 а спарника 4 захватывает стержень 6 и переводит его в положение 10, когда кривошипы дойдут до своих правых мертвых точек и спарник станет на линии центров 1 - 1 а. В этот момент спарник ляжет на нижнюю кромку прореза,ба, в котором до тогоон проходил .- свободно, и тогда,- получив на. этой .кромке точку опоры, действует дальше, как рычаг. Палец 3 ведущего. кривотпипа 2 будет действовать снизу вверх.ОПИСАНИЕия к кривошипным передачам со сцеп-.или спальником для получения вращата для ведбмого кривошипа в положеответствувщих мертвым точкам, и для постоянства - вращения крив о шипов отивоположных направлениях.свидетельству. А. А. Перчика, заявленному ря 1932 года .спр, о перв. М 102196).кого свидетельства оиубликоваио 31 марта 1934...

Номер патента: 1283584

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Неважский, Ремпель, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...этим частота выходных импупьсов одновибратора 10 и величина постоянной составляющей на конденсаторе 14 минимальны при расположении поршня в ВМТ и максимальны - при расположении его в НМТ, На инвертирующем выходе усилителя 15 напряжения в связи с этим сигнал максимален при расположении нижнего поршня в ВМТ и минимален при расположении нижнего поршня в НМТ. При действии максимального сигнала на выходе усилителя 15 напряжения схема 16 регистрации максимума вырабатывает единичный импульс, который соответствует моменту захода нижнего поршня в ВМТ. Следовательно, при установке переключателя 1 в верх. нее (по схеме) положение устройство обеспечивает определение положения ВМТ нижнего поршня.Пусть переключатель 1 установлен в средее (по схеме)...

Номер патента: 945712

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Красько, Плавильщиков

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, отметчик, поршня, сгорания, точки

...нали чия сигнала датчика 1 давления над уровнем ограничения. В течение времени существования импульса на выходе порогового устройства 4 схема совпадения 5 разблокируется . и на ее выход проходит сигнал с выхода отметчика 2 экстремума, представляющий собой отметку "истинной НМТ. Датчик 7 частоты вращения (уста навливаемый, например, напротив зубьев. маховика) формирует электрический сигнал через определенные значения угла поворота колейчатого вала, Сигналы с даъчика 7 постуйают на вход формирователя 8, который формирует на своем выходе короткий импульс в момент появления сигнала на его входе. Импульсы с выхода формирователя 8 поступают на вход5 94571 2 6к непосредственному процессу диагностирования ДВС. При этом с входа 11 отметчика...

Номер патента: 851148

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Буянский, Копров

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, мертвой, отметчик, поршнядвигателя, сгорания, точки

...снаружи днища картера 9 пооси проверяемого цилиндра вблизиголовки 10 шатуна. Допустимая погрешность в установке датчика состав:ляет 3 мм. Выход датчика 1 соединен со входами нуль-органа 2 и интегратора 4, выход интегратора 4 соединен с одним из входов компаратора 5, второй вход которого соединен с источником б. Выход компаратора 5 соединен с первым входом ключа 7, второй вход которого через блок 3 соединен с выходом нуль-ор-, гана 2. Выход ключа 7 соединен со входом анализатора 8.Устройство работает следующим образом.Во время работы двигателя внутреннего сгорания головка 10 шатуна, проходя вблизи датчика 1 укрепленного на картере 9, наводит ЭДС в его обмотке.В пслученном переменном электрическом сигнале переход напряжения через нулевой...