Стенд для испытания передач

Номер патента: 1382707

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя

...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...

Номер патента: 377573

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F03B 15/02, F16D 23/10

Метки: гидроагрегата, крутящего, механизма, момента, передачи, переключения

...направляющий аппаратгидротурбины до положения, при котором крутя- О щий момент, передаваемый от ротора турбинык ротору электрогенератора, близок к нулю.Скорость движения направляющего аппарата должна быть такой, чтобы в процессе закрытия сохранялась комбинаторная зависи мость между положением лопаток направляющего аппарата и лопастей рабочего колеса, Это исключает появление нагрузки на механизме переключения при перемещении лопастей рабочего колеса после остановки на- О правляющего аппарата. При нулевой нагрузке (при отсутствии тока в обмотках электрогенератора) останавливают направляющий аппарат. Производят отсоединение роторов, после чего ротор турбины останавливают путем 5 полного закрытия направляющего аппарата.При обратном...

Номер патента: 383912

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Осипов, Цейлер

МПК: F16C 1/02

Метки: валами, крутящего, между, момента, передачи

...и долговечность в работе, так как не обеспечивается малая жесткость вала на изгиб и большая жесткость на кручение. Целью изобретения является повышение надежности и долговечности устройства, а также упрощение его изготовления.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве оболочка каждого звена выполнена из двух жестко связанных между собой частей с разъемом, расположенным в плоско.сти наибольшего диаметра.На фиг. 1 представлено описываемое устройство; на фиг. 2 - оболочка звена,5 Оболочка каждого звена состоит из двухчастей 1 с разъемом в плоскости наибольшего диаметра, которые жестко связаны по концам, например, кольцами 2, и внутренней герметичной оболочки 8. Жестко связанные10 между собой части 1 образуют поверхностьконической...

Номер патента: 386202

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Дуденкова, Лебедев, Юзнаг

МПК: F16K 41/18

Метки: герметизированную, крутящего, механизм, момента, передачи, поворота, полость

...выполнен к женным в нем упру взаимодействует колИзобретение относится к области машиностроения и может найти применение в устройствах, предназначенных для передачи крутящего момента в герметизированную полость.Известен механизм поворота для передачи крутящего момента в герметизированную полость, содержащий рукоятку, кожух, корпус, установленные в нем вал с фланцем, пружину, расположенную между фланцем вала и корпусом, и герметичные прокладки.Цель изобретения - повышение герметичности.Для этого в предлагаемом механизме фланец вала снабжен кольцевым зубом, а в корпусе выполнен кольцевой паз с расположенным в нем упругим элементом, с которым взаимодействует кольцевой зуб.На чертеже изображен предлагаемый механизм поворота, общий...

Номер патента: 538938

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/06

Метки: вала, валам, ведомым, ведущего, двигателя, движителей, крутящего, момента, передачи

...число колен ведущего коленчатого вала по условиям динамического уравновешивания и исключения мертвых положений должно быть не менее шести. Шейки 2 - 7 каждого колена этого вала связаны с соответствующими шсйкамц 8 - 13 колец отдельных соосных частей 14 и 15 ведомого коленчатого вала, причем части 14 ц 15 соединены с ведомыми валамц движителей (на чертеже не показаны). Кинематцческая связь между шейками ведущих ц ведомых коленчатых валов осуществляется при помощи промежуточной трансмиссии в виде кривошипно-шатунных крейцкопфных механизмов, состоящих из шатунов 16, 17 и ползунов 18, 19, связанных между собой тягамп 20.Порядок расположения шеек 13, 12 и 11 части 14 (см, фиг. 2) ведомого коленчатого вала по окружности одинаков с порядком...