Разгрузочный клапанbhcv

Номер патента: 23447

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/24

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, пружинно-клапанный, тормозов

...2 в главный воздухопровод. Когда давление воздуха, перепущенного в главный трубопровод, повышается на столько, что давление в камерах О и .0 сравнивается с давлением в камерах Р и С, поршенек 5 принимает среднее положение, а клапан 4 вновь йрижимается к своему седлу, и наполнение главного воздухопровода прекращается. При торможении давление в камере А понижается, а вместе с этим понихсается давление и в камерах С и Р, от чего поршень 6 перемещается в .обратном направлении и вновь открывает канал 14. После этого воздух из главного трубопровода через штуцер 2 и кранУдвойной тяги по каналам 13 и 14 выходит в атмосферу, Когда давления в камерах 9 и У становятся одинаковыми, поршенек 6 опускается и вновь закрывает канал 14, от чего...

Номер патента: 282874

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Галецкий, Егнаг

МПК: F15B 15/14

Метки: замок, механический, перемещаемого, поступательно, силового, фиксации, цилиндра, штока

...деталей устройства и герметизации полостей 9 и 10. Верхнее отверстие в корпусе 2 глушится крышкой 37.При открытом клапане шток 4 находится в крайнем, верхнем положении (см. фиг. 1). Давление управляющей среды подается в приводную полость 9, поршень опускается и перемещает втулку 7, которая скользит по штоку, сжимая пакет пружин. Шток в этот момент неподвижен, так как захватывающие выступы 20 кулачков сцеплены с опорной поверхностью 24 бурта 5 и препятствуют продвижеБию штока вниз, а выступы 19 скользят по боковой поверхности 23 бурта 21. Достигая определенной степени сжатия пакета пружин, выступы 19 кулачков соскальзывают с боковой поверхности 23 и.входят,в зацепление с наклонной опорной поверхностью 22 нажимной втулки 7, Под действием...

Номер патента: 16672

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Волков

МПК: F16K 1/02

Метки: автоматический, клапан, пружинный

...из зацепления с выступом 6 укрепленным на барабане 7. Для заводки автомата вентильзакрываетаяг ОБРЕТЕНИ я 1930 года. Действие патесентября 1930 года.вручную, после чего вращением маховика 8 соединенный с ним гильзой 9,барабан 7приводится во вращение и, действуя на конец 10 пружины 11, закрепленной другим концом к неподвижной втулке 12, заводит пружину. Пружина удерживается в натянутом состоянии собачкой 13, упирающейся в зубья храповичка 14 на конце гильзы 9. Сцепление выступов 4 и 6 осуществляется под действием пружины 20. При изменении режима работы машины вследствие изменения давления жидкости в трубопроводе или вследствие уменьшения числа оборотов машины, при помощи соответствующей передачи от регулятора или другого прибора, штифт 15...

Номер патента: 446790

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Соломонов, Сурин

МПК: G01M 19/00

Метки: клапанов, настройки, предохранительных, проверки, пружинных

...запорного органа и по суммеэтого приведенного усилия и эксплуатационного давления судят о величине давлениянастройки.Это позволяет исключить демонтаж клапанас места его эксплуатации.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.На резьбовой конец штока запона, выступающий наружу из корпузакрепляют муфту со штифтом,серьгу динамометра с муфтой прштифта.Для удобства измерений шкалу динамометрного оргаса клапана, Соединяют и помощи осУдаРственный комитет (32) Приори еСовета Министров СССР ра градуируют в виде частных от деления сил на активную площадь запорного органа.При помощи рычага, установленного настойке, нагружают динамометр до момента 5 срабатывания клапана и фиксируют усилие.Полученное усилие приводят к единице активной...

Номер патента: 728733

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Глин

МПК: G05D 16/10

Метки: автомобиля, давления, клапан, редуцирования, системе, тормозной

...примыкает к второму торцу 14 ступенчатого поршня 10 и также примыкает к стопорному кольцу 15 таким образом, что головка плунжера 22 удерживается в стороне от седла 24 и в контакте или непосредственно у закрытого коноца отверстия в корпусе. Затем устанавливается соединение между первым впускным отверстием 3, полостью 13 в части 29 отверстия между седлом 24 и штоком 21 и первым выпускным отверсти 50 ем 5.Когда приводится в действие главный цилиндр и работают обе тормозные схемы, давление в камерах сжатия 43, 44 главного цилиндра поднимается одновременно. Давление в полостях 11 и 13 также поднимается с той же скоростью. Так как поршень 10 выполненступенчатым, он будет залерживатьсяза ступеньку в отверстии за счет того, что давление в...