Ограничитель мощностн двигателя

Номер патента: 1101574

Опубликовано: 07.07.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, ограничитель, сгорания

...сопряженным с наконечником, дополнительно содержит компаратор с двумя входами и одним выходом, источник опорного напряжения и датчик перемещения рычага, совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управления снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора подключен источник опорного напряжения, к второму - датчик перемещения рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управления, который подключен к источнику опорного напряжения.На чертеже представлена функциональная схема ограничителя мощности двигателя внутреннего сгорания.Ограничитель мощности двигателя внутреннего сгорания содержит датчик 1 перемещения, совмещенный с наконечником упорного элемента 2, выполненного в виде винта и...

Номер патента: 697844

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Буянский, Голубев

МПК: G01L 3/00

Метки: двигателя, мощности

...фпльт,;а, па 1 д мг 1,колебательного контура и огра; чите, я амплитуды позволяет фиксировать измеряемый интервал частот Ьор при помокни о;пог, ом.паратора. что дает возможность уст;.;:;:,"1 ь погрешности измерения, связанпысраз.личием порогов срабатывания. Кро 1 е того.диапазон измеряемых частот однозначно свяе зан с параметрами элементов по, осовогофильтра, что упрощае 1 калпбровк пзмсрп теля.На чертеже схематично чзооражепо устройство для измерения мощности впгателя.2 с Устройство содержит дапи; и :у,- ы о1, ограничитель 2 амплитуды, по, ю.овой фильтр 3, компаратор 4. источчк 5 эталонного напряжения и сче;чик 6.- к 11 32 Формула изобретения Составитель Н. Лушников Редактор Н. Коган Техред О. Луговая Корректор Т. Скворцова Заказ 6917/29...

Номер патента: 1291714

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, ограничитель, сгорания

...на второй вход компаратора 4. В случае отсутствия дефектов в топливной системе двигателя фактическая подача топлива не превышает предельно допустимой для данного режима испытаний величины, благодаря чему напряжение на выходе фильтра 8 не превышает напряжения источника 3, компаратор 4 импульса не вырабатывает, а блок 5 управления двигатель не отключает и не индицирует сигнал неисправности топливной системы. В случае наличия дефектов в упомянутой системе подача топлива в цилиндры оказывается больше допустимой для данного режима испытаний величины, вследствие чего рычаг 6 занимает положение, соответствующее большей цикловой подаче топлива, выходной сигнал датчика 7 перемещения и напряжение на выходе фильтра 8 нижних частот превышают...

Номер патента: 1350374

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Агафонов, Бейлин, Васильев, Генкин, Золотаревский, Ильин-Какуев, Капура, Лурье, Мазанов, Серебренников

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...а именно к двигателестроению, и может быть использовано присоздании двигателей с внешним подводом теплоты,Цель изобретения - повышение эффективности регулирования двигателя.На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства и его подключение к двигателю; на фиг 2 - охладитель, продольный разрез.Устройство содержит буферные емкости 1-3, выполненные в виде отдельных секций охладителя блок 4 охладителя, электромагнитные клапаны 5,магистраль 6, подключающую секцию кхолодной полости 7 двигателя 8, имагистраль 9, подключающую секциичерез генератор 10 и нагреватель 11к горячей полости 12 двигателя.Устройство работает следующим образом. При работе двигателя рабочее тело периодически циркулирует из горячей полости 12 в холодную...

Номер патента: 1710808

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Грудин

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты

...клапаны 5 и 6, выпускные обратные клапаны 7 и 8, впускную магистраль 9, выпускную магистраль 10, ресивер 11, первую выходную магистраль 12, вторую выходную магистраль 13 и вспомогательный управляемый клапан 14. Управляемый клапан 3 соединен своим входом с баллоном 1 высокого давления и напорным патрубком компрессора 2, а своим выходом - с впускными обратными клапанами 5 и 6. Дополнительный управляемый клапан 4 25 30 35 40 45 50 55 соединен своим входом с выпускными обратными клапанами 7 и 8 и с ресивером1 - свои м выходом, Обратные клапаны 5 - 8 соединены в схему моста, причем две его противоположные вершины соединены порознь с впускной 9, и выпускной 10 магистралями, а две другие вершины - с выходными магистралями 12 и 13, которые...