333310

Номер патента: 1076796

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Халюк, Ячменев

МПК: G01M 5/00

Метки: корпуса, модель, судна, упругая

...ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4. Изобретение относится к судостроению, и в частности к конструкциям моделей судов для определения действующих на них нагрузок при постановке в док или спуске со стапеля, 5Известна упругая модель корпуса судна, содаржадал улрЬгую балку 1.Недостатком известной модели является ее сложность вследствие установки на ней отдельных отсеков, а О также невысокая точность определения реакций из-за невозможности учета влияния жесткости днищевых перекрытий.Цель изобретения - повыаение точ ности определения реакций кильблоков и учет жесткости днищевых перекрытий при доковании судна или его спуска со стапеля, а также упрощение конструкции, 20Поставленная цель достигается тем, что в упругой модели корпуса...

Номер патента: 2003576

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Зубковский, Колесов

МПК: B62M 9/02

Метки: велосипеда, втулки, колеса, корпус, литой

...методом литья под давлением, имеет центральное сквозное отверстие под ось втулки, глухие отверстия под чашки с шариковойдороккой и сквозные отверстия во фланцах корпуса для установки спиц, Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая конструкция Отличается от известной тем, что корпус втулки выполнен из двух частей, жестко скрепленных дополнительной втулкой, введенной в центральное отверстие двух частей корпуса. Стыковка двух частей корпуса осуществляется в месте, располож енном между фланцами корпуса, посредством выступов и Формула изобретенияЛИТОЙ КОРПУС ВТУЛКИ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА, выполненный из алюминиевых сплавов заодно с фланцами, имеющий сквозное центральное отверстие, .глухие отверстия под...

Номер патента: 1795170

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Бочаров, Выборнов, Киселев, Минаев, Немцов, Семенов, Стрементарев

МПК: F16C 27/04

Метки: вала, опора, подшипниковая, упругая

...наружного кольца и полок фаникового узла и механизма в целом. Тем не сонной обоймы воспринимаетупорядоченно менее для случая, например, косозубых пе- осевые нагрузки столь характерные для коредач, где сравнительно велики осевые на- созубых передач, что существенно расшигруэки, несовсем:; удовлетворительно 35 ряет эксплуатационные возможности работает переходная зона упругого средст- опоры.ва, в которой возникают самые раэнообраз- На чертеже изображена упругая подные нагрузки, величина которых особенно шипниковая опора вала,.общий вид, возрастает при увеличении осевых нагру- Упругая подшипниковая опора вала 1 зок; . 40 содержит установленный в корпусе 2 подЦель изобретения: - расширение экс- шипник качения подшипник. 3 качения...

Номер патента: 673955

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Валов, Васильев, Гусев, Семенов

МПК: G02B 23/16

Метки: зеркала, корпусе, опора, радиальная, установки, центральная

...1, в пазах которой на эксцентриковых втулках 2, соединенных с осями 3 (например, посредством прес- совой посадки), укреплены шарикоподшипники 4, взаимодействующие с втулкой 5, установленной в отверстии зеркала 6. Шарикоподшипники удерживаются от осевых перемещений с помощью прокладок 7, установленных на эксцентриковых втулках 2. Звездчатая многоугольная оправа жестко соединена с корпусом 8 и может иметь отверстие для свободного прохождения светового пучка. Оси 3 эксцентриков расположены в плоскости, перпендикулярной к оси зеркала 6.Количество шарикоподшипников определяется весом зеркала и допустимым диаметром отверстия (углубления) в зеркале. Шарикоподшипники по наружному диаметру обработаны по сфере, что обеспечивает положение их...

Номер патента: 829481

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гаврилов, Запасник, Кельзон, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опора

...опорный элемент 5 40 жестко крепится к втулке 1 и дейдвудной трубе 6 с помощью крепежных болтов 13. Во время работы гребного вала 3 в подшипнике 2 вектор приложения нагрузки согласно гидродинамической теории смазки, поворачивается и устанавливается под углом к вертикали. При этом величина и направление этого угла зависят от режима работы подшипника 2 (числа оборотов гребного вала 3, величины радиального зазора между гребным валом 3 и подшипником 2, материала смазки и направления нагрузки) и направления вращения гребного вала 3. Этот угол для подшипников скольжения обычно0находится в пределах 4+60, при обязательном условии работы подшипника 2 1 6в режиме жидкостного трения. В нашем случае, кроме условия режима жидкостного трения,...