Литой корпус втулки колеса велосипеда

Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 5К ПАТЕНТУ(7) Нерехтсний государственный механическийзавод .(54) ЛИТОЙ КОРПУС ВТУЛКИ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА(7) Использование: в велостроении, в. частности вконуструкции корпуса втулки колеса велосипеда,выполненного из алюминиевого сплава методомлитья под давлением, Сущность изобретения: с(51)Вб 2 М 9 02 целью снижения трудоемкости изготовления корпуса втулки путем выполнения его технологичности, литой корпус втулни колеса велосипеда выполнен из алюминиевого сплава заодно с фланцами методом литья под давлением, имеет сквозное цепральное отверстие, глухие отверстия под чашки с дорожкой качения, сквозные отверстия с фаснами во фланцах под гпицы, корпус выполнен из двух частей, которые жестко ореплены дополнительной втулкой, введенной в оеозные центральные отверстия обеих частей, причем плоскость стыковки частей корпуса расположена между фланцами, а стыкующиеся поверхности выполнены в виде выступов и впадин 2 ил.2003576 45 50 Изобретение относится к области вело- строения, в частности к конструкции корпуса втулки, выполненного иэ алюминиевого сплава методом литья под давлением, для ведомого и ведущего колес велосипеда.Известна конструкция корпуса втулки колеса велосипеда, выполненного из алюминиевого сплава методомлитья поддавлением 1, 2,Недостатком известной конструкции является большая трудоемкость его изготовления, т,е. метод литья под давлением не позволяет получить все конструктивные элементы кор,уса и требует дополнительной механической обработки. В частности, не обеспечивается получение сквозных отверстий с фасками под спицы на фланцах корпуса, а также возникает потребность в дополнительных операциях по удалению облоя по всему профилю отливки в плоскости разъема пресс-формыЦель изобретения - . снижение трудоемкости изготовления корпуса эа счет повышения его технологичности,Указанная цель достигается тем., что в известной конструкции корпус втулки выполнен из алюминиевого сплава методом литья под давлением, имеет центральное сквозное отверстие под ось втулки, глухие отверстия под чашки с шариковойдороккой и сквозные отверстия во фланцах корпуса для установки спиц, Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая конструкция Отличается от известной тем, что корпус втулки выполнен из двух частей, жестко скрепленных дополнительной втулкой, введенной в центральное отверстие двух частей корпуса. Стыковка двух частей корпуса осуществляется в месте, располож енном между фланцами корпуса, посредством выступов и Формула изобретенияЛИТОЙ КОРПУС ВТУЛКИ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА, выполненный из алюминиевых сплавов заодно с фланцами, имеющий сквозное центральное отверстие, .глухие отверстия под чашки с дорожкой качения, сквозные отверстия с фасками во фланцах корпуса для установки спиц, отличающийся тем, что он выполнен иэ двух частей,впадин на торцовых поверхностях обеспечивающих при сборке ориентацию отверстий под спицы двух частей корпуса междусобой, Жесткое скрепление частей корпусаосуществляется развальцовкой концов дополнительной втулки,Проведенный поиск по источникам научно-технической и патентной информациине выявил сходных с заявленным техниче"0 ских решений, следовательно, заявленнаяконструкция сборного литого корпуса втулки колеса велосипеда соответствует критериям "новизна" и "существеные отличия".На фиг.1 изображен сборный корпус,15 общий вид; на фиг,2 - стыкующиеся поверхности, в аксонометрии.Сборный литой корпус с фланцами вы- полнен из двух частей 1 и 2, жестко скрепленных дополнительной втулкой 3,20 введенной в центральные отверстия двухчастей корпуса с последующей развальцовкой обоих концов дополнительной втулки 3.Стыковка двух частей сборного корпуса перед жестким скреплением осуществляетсяпо плоскостям, выполненным в виде впадини выступов на тор цовых поверхностях каждой из двух частей По сравнению с прототипом предло кенная конструкция корпуса втулки колесавелосипеда позволяет получить все заданные конструктивные элементы прямо на литейной операции и не требует дополнительных механических операций.35 При этом трудоемкость изготовления корпуса уменьшается в 1,5 - 2 раза.(56) 1. Многоскоростные втулки фирмы САКС. Аналитический обзор, ЦНИИНТИКПК. 1989, с,21.2. Втулки САКС-Орбит У. жестко закрепленных дополнительной металлической втулкой, введенной в сквозные центральные отверстия обеих частей корпуса для раэвальцовки обоих концов, при этом место стыковки торцов частей корпуса расположено между фланцами, где торцы выполнены в аиде выступов и впадин с зеркальным отражением друг друга.. ШарошиСКВЯ аказ 330 ДйиС 13035 тельский комбинат "Патен Гагарина венноитВЛь М.Мо О ".Поис ва, ЖЗубковскийндал Корре кто Роспатента аушская наб 4