Катушка для наматывания лесы

Номер патента: 45943

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Кизим

МПК: B61H 3/00, F16D 53/00

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...центробежной силе своей массы при вращении оси ската. Через посредство этих колодок, с цепляющихся с внутренней поверхностью обода Е, благодаря своему постоянному прижатию к нему, связь тормозного обода Е с осью ската является фрикционной. С наружной стороны на обод Е могут нажимать подвешенные к раме повозки колодки,Ж, соответствующего очертанию обода сечения, приводимые в действие каким-либо ручным или механическим тормозом повозки.Когда требуется слабое торможение поезда, так называемое служебное торможение, то нажатие наружных коло. док Ж на обод Е должно быть соответственно незначительным, и тогда торможение на наружной поверхности обода Е будет меньше силы сцепления центробежных колодок Г с внутренней его поверхностью;...

Номер патента: 12167

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Кизим

МПК: B60T 8/20

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...тормозов и т, д., при нахождении рукоятки 51 в положении 48 - 48, воздухопровод 20 соединяется с атмосферой через трубку 50, вследствие чего включаются все группы тормозов; с целью отпуска тормозов - рукоятку 51 ставят или в положение 45 - 45, или в положение 49 - 49, при котором воздухопровод 20 соединяется с резервуаром 33 по средством трубки 35,В видоизмененном тормозе, изображенном на фиг. 16 и 17, взаменвоздушного цилиндра 18, поршень которого перемещает каретку (фиг. 16 и 17), применено приспособление управления тормозами помощью электрической системы (фиг. 21 - 24),Предлагаемое видоизменение со. стоит из электромагнитов 55, действующих на якорь 22, соединенный, посредством захвата 19, с кольцом 11 и находящийся под давлением...

Номер патента: 51572

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Таран

МПК: B61K 9/10, G01N 27/83

Метки: дефектоскопии, магнитной, рельсов

...месте рельса и состоящие из постоянного магнита и связанной с ним катушки, перемещаемой вдоль рельса вместе с магнитом,В предлагаемом устройстве, с целью повышения чувствительности, катушка снабжена приспособлением для сообщения ей дополнительного колебательного или вра щательного движения.На чертеже изображена схема предложенного устройства.В железной скобе 1 вставлены пластины 2 из магнитного сплава, так что вся скоба представляет собой постоянный магнит. При установке скобы на головку рельса 13 получается замкнутая магнитная система. Внутри скобы помещена катушка 3 из большого числа витков изолированного проводника, связанная через посредство передаточного механизма 5 (например, часового) с ведущим колесом 4 так, чтобы она могла...

Номер патента: 935330

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кордаков, Лакота

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...поезда величины тока,протекающего через датчик 1 минимального тока уменьшается до порогового10значения, Датчик 1 минимального токасрабатывает и. включается блок 4 включения. По цепи: блок 4 вклюценияблок 8 электродинамического торможения - катушка 9 управляемого механического тормоза, протекает ток. Припереходе тягового двигателя из двигательного режима в генераторный инаоборот и включенном блоке 4 включения токи, протекающие через катушку7 и катушку 9 механического тормоза, 50различны и их величины определяются,значениями напряжения в контактнойсети 2 и электродвижущей силы тягового двигателя, Например, при равенствеэлектродвижущей силы тягового двигателя и напряжения, приложенного кблоку 8 электродинамического торможения, ток,...

Номер патента: 1728839

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Жигульский

МПК: G02C 7/16

Метки: водителя, защиты, ослепления

...появлении встречных лучей светового потока в цепи фотоэлемента 6 и катушки 3 возбуждается электроток. Когда сила света, облучающего фотоэлемент, достигнет уровня, при котором возможно ослепление, ток в цепи создает в зоне катушки 3 максимальное магнитное поле, и якорь 4, сжимая пружину 5, притягивается к катушке, Вместе с якорем перемещается тяга 12, разворачивая шипы 11 осей 10, а вместе с ними и экранирующие элементы 9, устанавливая их поперек ослепляющих лучей. При этом основная часть лучей фар встречного транспорта, идущая в зрачок, проходит через ядро экранирующего элемента, а случайные лучи, возникающие в результате колебаний встречного транспортного средства или головы водителя, проходят через края ядра, выполненного с...