Привод генератора транспортного средства

.КобыЕ.Бо .В,Г ов и В ев, .Па чев, ,В,Р 8) свидетельство СССРР 16 Н 39/50, 1979. 54) ПРИВ РЕДСТВА ЕРАТОРА ТР ОРТНОГО(57) Изостроениюв констр машиноовано етение относится к может быть исполь циях транспортных ание внутренних с ествляется с помощ енератора переменн машш стем лектропи торых ью синого тока.е функхронногоЦель изоб ра сшир ени ени ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ П(НТ СССР 8 ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ циональных возможностей и обеспечениеминимальных габаритов и массы приводаПривод содержит редуктор 1 с коронной и солнечной шестернями 2 и 3 иводнлом 4, конические зубчатые колеса7, 8, 9, гидромашины 10, 14. Соединение выходного вала 6 с коронной шестерней 2, выполнение его полым совместно с коническим зубчатым колесом7, соединенным через зубчатые колеса8 и 9 с установленными соосно друг сдругом регулируемой гидромашиной 10и генератором 11, установка нерегулируемой гидромашины 14 соосно с ходовым двигателем и соединение ее дополнительно установленным внутри выходного вала б промежуточным валом 15 ссолнечной шестерней 3 позволяет расширить функциональные возможности привода, снизить его габариты и массу.2 з.п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вконструкциях транспортных и подъемнотранспортных машин, электропитаниевнутренних систем которых осуществляется с помощью синхронного генераторапеременного тока,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и сокращение 10габаритов и массы привода.На чертеже представлена конструктивная схема предлагаемого привода.Привод содержит дифференциальныйредуктор 1 с коронной и солнечнойшестернями 2 и 3 и водилом 4, связанным входным валом 5 с ходовым двигателем (не показан), выходной вал 6редуктора 1, соединенный с короннойшестерней 2 и выполненный полым совместно с первым коническим зубчатымколесом 7, соединенным через второе итретье конические зубчатые колеса8 и 9 с установленными соосно другс другом реверсивной регулируемой 25гидромашиной 10 и генератором 11 соответственно, причем второе зубчатоеколесо 8 закреплено на валу 12 гидромашины 10, а третье зубчатое колесо9 - на валу 13 генератора 11, нерегу лируемая гидромашина 14 установленасоосно ходовому двигателю и соединена дополнительно установленным внутри вала 6 промежуточным валом 15 сшестерней 3. Вал 6 связан шестерней2 и цилиндрическим зубчатым колесом16 с гидромеханическим регулятором17 числа оборотов. Гидромашины 10 и11 гидравлически соединены. между собой гидролиниями 18 и 19 и образуют 40объемную гидропередачу включающуюподключенный к регулятору 17 насосуправления (не показан), встроенныйв гидромашину 1.0 и соединенный с еевалом 12, а также блок 20 гидроаппара туры, Привод снабжен размещенным навалу 15 гидроуправляемым тормознымустройством, имеющим диски 21 и 22,пружину 23 и толкатель 24, полость25 управления которого подключена гид ролинией 26 к насосу управления. Сзубчатым колесом 7 через четвертоеконическое зубчатое колесо 27 соединен вентилятор 28, предназначенныйдля подачи охлаждающего воздуха к теп лообменнику 29, в котором циркулирует рабочая жидкость, подаваемая насосом управления по гидролиниям 30 и31. Редуктор 1 имеет сателлиты 32-34,входящие в зацепление с шестернями 2и 3, Регулятор 17 может быть выполнен, например, в виде центробежногорегулятора с золотником (не показаны).Целесообразно применять аксиальнопоршневые гидромашины 10 и 14.Привод генератора транспортногосредства работает следующим образом.Во время движения транспортногосредства водило 4 передает вращениевала 5 сателлитам 32-34 и через последние коронной шестерне 2, которая,вращаясь совместно с валом 6 и зубчатым колесом 7, приводит во вращениегенератор,11, вентилятор 28 и регулируемую гидромашину 10 с насосом управления. Если скорость вращения генератора 11 совпадает с заданной регулятором 17, последний не дает сигналана регулирующий орган (не показан)гидромашины 10 и последняя имеет нулевую подачу. В результате не вращаются гидромашина 14, в которую не поГдается рабочая жидкость, вал 15 ишестерня 3.Если скорость вращения генератора11 не совпадает с.эаданной регулятором17, последний подает сигнал, например,в виде перепада давления на регулирующийорган гидромашины 10, котораяподает поток рабочей жидкости к гидромашине 14, врацаюцей солнечную шестерню 3. С момента начала вращениявала 12 насос управления подает рабочую жидкость под давлением в полость25, и толкатель 24, сжимая пружину23, разъединяет диски 21 и 22, обеспечивая передачу вращения от гидрома"шины 14 шестерне 3,Если частота вращения вала 13 генератора 11 меньше заданной, то гидромашина 10 в соответствии с сигналом регулятора 17 работает в насосномрежиме, а гидромашина 14 - в режимегидромотора, и вращение солнечнойшестерни 3 направлено на ускорениевращения сателлитов 32-34 и шестерни2 с валом 6 и зубчатым колесом 7. Если частота вращения. вала 13 больше заданной, то гидромашина 14 работает в насосном режиме, тормозит шестерню 3 и сама подает рабочую жидкость в гидромашину 10, работающую в режиме гидромотора. Все время работы привода осуществляется циркуляция рабочей жидкости через теплообменник 29 и поток воздуха от вентилятораСоставитель А,ВолковРедактор А.Лежнина Техред А. Кравчук Корректор О.Кравцова Тираж 489 Заказ 710 Подписное ВНИИПИ Государственного;комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15573 28 обеспечивает отвод тепла и стабилизацию теплового режима. В случае отказа цепи управления, т,е. при падении давления насоса управления в полости 25, пружина 23 обеспечивает5 остановку шестерни 3 и осуществляется прямая передача вращения от ходового двигателя через сателлиты 32-34 и коронную шестерню 2 генератору 11. В результате водитель транспортного средства может изменить частоту вращения ходового двигателя до среднего значения, .обеспечить вращение генератора 11 транспортного средства с заданной частотой и тем самым сохранить электропитание всех потребителей, имеющихся на транспортном средстве. Формула из обр ет ения1. Привод генератора транспортного средства, содержащий дифференциальный редуктор с коронной и солнечной шестернями и водилбм, связанным с хо-. довым двигателем, выходной вал редук тора, кинематически связанный с одной из шестерен редуктора, генератор с гидромеханическим регулятором числа оборотов, первое коническое зубчатое колесо, закрепленное на выходном ва лу, а также объемную гидропередачу, включающую соединенные гидравлически между собой регулируемую и нерегулируемую гидромашины, второе коничес 98 6кое зубчатое колесо, закрепленное на валу регулируемой гидромашины, и третье коническое колесо, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей и сокращения габаритов и массы привода, выходной вал редуктора соединен с коронной шестерней, выполнен полым совместно с первым коническим зубчатым колесом, соединенным через второе и третье конические зубчатые колеса с устанбвленными соосно друг с другом регулируемой гидромашиной и генератором, причем третье коническое зубчатое колесо закреплено на валу генератора, а нерегулируемая гидромашина установлена соосно с ходовым двигателем и соединена дополнительно установленным внутри выходного вала промежуточным валом с солнечной шестерней.2, Привод по и. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен размещенным на промежуточном валу гидро- управляемым тормозным устройством, полость управления которого подключена к насосу управления3. Привод по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен теплообменником и вентилятором с четвертым коническим зубчатым колесом для взаимодействия с первым коническймзубчатым колесом.