Храповой механизм

Номер патента: 9839

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Чеволани

МПК: B62M 1/04, F16D 41/30

Метки: велосипеда, втулка, колеса, свободного

...13 рамы. Между муфтой 9 и крымской 2 находится шариковый подшипник 14, регулируемый посредством гайки 15,Внутри муфты .9 проходит выходящая наружу из гайки 15 обойма 16 на выступающей части которой помещается педаль 17, служащая для приведения в движение велосипеда. Обойма 16 имеет с внутренней стороны три пальца с насаженными на них шестернями 18, которые сцепляются с внутренними зубцами обода 11 и с наружными зубцами свободно сидящего на оси 24 колеса 20, составляющего одно целое с шайбой 22, снабженной пружинными собачками 23, действующими на храповое колесо 3. Между муфтой 9 и обоймой 16 помещается шариковый подшипник 19. Ось 24 вращается в шариковых подшипниках 25, 26, 27 и 28 и положение ее:в продольном направлении регули- руется...

Номер патента: 654465

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Гецович, Гредескул, Иосилевич, Ломака

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокировки, колес, одной, оси, предотвращения, торможении

...заключающийся в измерении угловых скоростей колсс, определении их угловых ускорений и замедлений, 30 1 ЗО Формул Способ црсдот лес одной осц ав заключающийсятсни я олокпровки корц торможснш ц угловых ско ращениямобцля 1измерен Авторыизобретения А. Б. Гредес сравнении угловых замедлений ц ускорений с двумя пороговыми значениями, растормажцвацци ООоцх колсс по достц)1 спиц угловым замедлением псрвого порогового значения и повторном затормаживании по достижении угловым ускорением второго порогового значения 2) .Недостатком этого способа является возможность преждевременного растормажцвания, что снижает эффективность торможения,Цель изобретения - повышенцс эффсктивцостц торможения.Указанная цель достигается тем, что растормажцванцс...

Номер патента: 727494

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/00

Метки: колес, одной, оси, средства, торможением, транспортного

...момента от временина дороге с высоким значением коэффициента сцепления.Устройство содержит,цатчики 1частотывращения колес 2, блок об Оработки сигналов 3 для выработкиуправляющих команд, модуляторы дав- .ления 4, цепи управления 5, гидравлический выключатель б, установленный в контуре тормозной гидросистемы 7, исполнительные механизмы8, размыкающие контакты 9 выключателя б.Для воэможности одновременного модулирования давления рабочего тела в цепи управления 5 модуляторами 4 при ЗОторможении автомобиля в условиях различия сцепных свойств под колесами,размыкающие контакты 9 гидравлического выключателя б при низком давлении рабочего тела в тормозной магистрали 7 блокируют электрическиецепи управления 5 модуляторами давления 4, что...

Номер патента: 1373501

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Одинцова, Олифиренко, Родин

МПК: B23F 5/12

Метки: дисковая, колес, нарезания, угловая, фреза, храповых

...вой скоростьк. Говершается также движение подачи фрезы вдоль оси заготовки. Врацение заготоаки и фрезы кинематически св 5 ззцы друг с другом. Отношение уггОВхх скоростей Выбирается равнымгде . ( число зубьев проектируемой фрезы;к число зубьец обрабатываемого коЕзВ качестве режущей кромки примем лицин) контакта в определенный момент времени поверхности детали и исходной инструментальной поверхности фрезы, при этом профиль детали изображается линией ЕМ 2 В . Для того, чтобы при обработке не было переходных кривых во впадине детали, угол т наклона фрезы выбирают так, чтобы на границе участков, т.е. образук)щей поаерхности детали соответствукццей точке Мь не было разрыва. Для этого необходимо, чтобы В одной из точек Образуипей...

Номер патента: 1105302

Опубликовано: 30.07.1984

Автор: Филатов

МПК: B25B 27/00

Метки: съемник

...с храповым,колесом, взаимодействующим с собачками и штифтом, а в упорном винте выполнен сквозной продольный паз, в котором установлен штифт. 55На Фиг. 1 изображен внешний вид съемника, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Съемник содержит корпус 1, расположенный в нем упорный винт 2 с гай кой 3, контргайкой 4 и тяги 5 с захватами 6, шарнирно закрепленные на корпусе 1.На цилиндрической утолщенной части корпуса 1 одеты цилиндрические втулки 7 и 8 рычагов 9 и 10. Приэтом рычаг 9 жестко закреплен на корпусе 1, а рычаг 10 - поворотно, Вкорпусе 1 также поворотно установлена дополнительная гайка 11, заканчивающаяся рукояткой 12, удерживающая" ся от своего осевого перемещения втулкой 13 через шарики 14, расположенные в кольцевых...