Бункерный поезд
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
И Е 260567 ОПИСАН Сома Советских Социалистических Республик30 ТЕНИ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К Зависимое от авт. свидетельствал, 5 д, 1( 1074470/22 3 явлено ОЗ,Ч,196 аявкис присоединение ПК риоритетпубликовано 06,.1970. Бюллетень4ата опубликования описания 8/Ч 11 19 О Комитет по делам иаобретеиий и открытий при Совете Министров СССР2.64-212,2 (088.8) вторызсбретен Я. М, Киселев, П. Э, Мальберт, Г. С. Мурзин и Е, Н. Немчинов Институт горного дела Сибирского Отделения АН СССРявител УН ЕРНЬ ЕЗД од ки Известны бункерные поезда для транспортирования горной массы с разгрузкой ее в винтовом опрокидывателе, сос 1 оящие из одноосных секций, кузова когорьгх шарнирно соединены между сооой. 5При транспортировании в этих поездах крупнокусковой и абразивной руды перекрытия между кузовами, выполченные в виде отрезков конвейерной ленты, приходят в негодность, а замена неисправной секции сопряжена 10 с трудоемкой работой -- снятием и постановкой отрезков ленты и перемонтажем шарнирного соединения.Предложенный бункерный поезд отличается от известных тем, что кузова его секций вы полнены в виде половин усеченного конуса с полукольцевыми поясами на их узком конце и прорезями, в которых расположены штыри для соединения секций. Полукольцевые пояса имеют сферическую поверхность, радиус которой 20 равен радиусу сопрягаемой секции в месте касания, а прорези имеют гиперболическую поверхность.Такое выполнение устройства позволяет повысить его надежность, 25На фиг. 1 изображены секции бункерного поезда - вид сбоку; на фиг, 2 - вид сверху; на Фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Штырь 1 передней колесной пары 2 входит в прорезь полукольцевого пояса 3, закреплен- Зо ного на узком конце кузова головнои секции,Боковые стенки прорези имеют гиперболическую поверхность, Головная секция имеет торцовую стенку 4, упоры 5 и защитный кожух о. На широкий ее конец опирается промежуточная секция 7. Все секции соединены между собой при помощи штырей и полукольцевых поясов с прорезями. Концевая секция 8 по конструкции аналогична промежуточным, но имеет торцовую стенку 9 и устройство 10 для сцепления с электровозом, как на передней колесной паре,На криволинейных участках пути, расположенных в горизонтальной плсскости, секции поворачиваются одна относительно другой вокруг штырей. Полукольцевые пояса своими поверхностями перемещаются по стенкам соседних секций.На путях с кривизной в вертикальной плоскости поворот секций обеспечивается за счет поворота и перемещения штырей в прорезях по боковым стенкам с гиперболическими поверхностями.При подходе к винтовому опрокидывателю рельсовый путь раздваивается, По прямойу участку проходит электровоз, по винтовому - бункерный поезд.После прохода бункерным поездом опрокидывателя стяжка укорачивается, и поезд п тягивается к электровозу. Разгрузка в оггро260 э 67 Предмет изобретения А -АдРиу Составитель В. Кондаковехред 3. Н. Тараненко дактор Б. Б. федото рректор О, И, Усова аказ 2051/4 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова,дывателе происходит в любом направлении, При этом во время прохождения колес по винтообразным направляющим секции поезда совершают поворот и угловое перемещение одна относительно другой, поворачиваясь вокруг общей продольной оси, совпадающей с геометрической осью усеченных корпусов кузовов секций. 1. Бункерный поезд для транспортирования горной массы с разгрузкой ее в винтовом опрокидывателе, состоящий из одноосных секций, кузова которых шарнирно соединены между собой, отличаюшийся тем, что, с целью повышения надежности его работы, кузова секций выполнены в виде половин усеченного 5 конуса с полукольцевыми поясами на их узкомконце и прорезями, в которых расположены штыри для соединения вышеуказанных секций.2. Поезд по п, 1, от,гичаюигийпя тем, что полукольцевые пояса имеют сферическую по верхность, радиус которой равен радиусу сопрягаемой секции в месте касания.3. Поезд по п. 1, отгичающийся тем, чтостенки прорези имеют гиперболическую поверхность.
СмотретьЗаявка
1074470
Я. М. Киселев, П. Э. Мальберт, Г. С. Мурзин, Е. Немчинов Институт горного дела Сибирского Отделени СССР
МПК / Метки
МПК: B61D 11/02, E21F 13/02
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-260567-bunkernyjj-poezd.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Бункерный поезд</a>
Устройство для крепления дугообразных секций крыши к кузову грузового вагона
Номер патента: 1518177
Опубликовано: 30.10.1989
Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов
МПК: B61D 39/00
Метки: вагона, грузового, дугообразных, крепления, крыши, кузову, секций
...направ 1 дющими, состоящими иэ трех взаимно ;с"р:1) енных участков 1 меющих два направляющей 11, закрепленной на торцовой стене кузова вагона между стойками-раскосами 12. Для управлениярычагами привода поворота лестниц 7на торцовых стенах вагона установлены рабочие площадки 13 с откиднымиподножками и защитным ограждением.1 з.п. ф-лы, 2 ил. различных радиуса кривизны. Средняячасть направляющих описана большимрадиусом из точки, лежащей на оси 8крепления лестницы 7 к торцовой стене кузова. Ролики 4 могут быть закреплены в упругих опорах для компенсации возможных неровностей дугообразных направляющих 3 секции крыши 1,Герметизация зоны соединения секцийкрыши 1 со стенками кузова вагонаосуществляется за счет взаимодействияроликов 4 с...
Устройство для соединения грузонесущих секций конвейерного поезда
Номер патента: 592999
Опубликовано: 15.02.1978
Авторы: Гаизен, Елагин, Иванов, Кравцов, Мышаков, Нильва, Пиньковский
МПК: B60D 1/01, B61G 1/36, E21F 13/02, E21F 13/08
Метки: грузонесущих, конвейерного, поезда, секций, соединения
...откатки конвейерных поездов при проведении подземных выработок, делает практически невозможной организацию непрерывной погрузки горной массы и приводит к увеличению трудозатрат на ручные работы по доставке маЦелью изобретения является уменьшениерадиуса разворота секций конвейерного поезда в горизонтальной плоскости. Это достпга 15 ется тем, что сцепка выполнена в виде двухтяг, одни концы которых соединены шарнирно друг с другом, а другие - с геометрическими центрами днищ секции, при этом длинакаждой тяги равна половине диагонали днп 20 ща секций.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - взаимодействие секций конвейерного поезда при развороте; на фиг. 4 показа 35 на схема...
Грузонесущая секция конвейерного поезда
Номер патента: 621898
Опубликовано: 30.08.1978
МПК: B65G 47/38, B65G 47/80, E21F 13/02, E21F 13/08
Метки: грузонесущая, конвейерного, поезда, секция
...конвейерный поезд, включающий ходовые тележки, на которых установлены грузонесущие секции, связанные между собой сцепными,устройствами.Известна транспортная система, вклю О чающая конвейерный поезд, приводы для его перемещечия и разгрузочное устройство с боковой разгрузкой,со спиральными напразляюшими. Для удержания поезда от опрокидывания служат:кснтррельсы. 15В указанной транспортной системе боиовая разгрузка осуществляется поворотом поезда в сложных спиральных направляющих. Пои переходе колес конвейерного поезда во время разгрузки с рельсов на 20 контррельсы и обратно колеса меняют направление,вращения, при этом вследствие трения скольжения ;происходит их интенсквный износ. Кроме того, переход с рельсов на...
Секция конвейерного поезда
Номер патента: 705126
Опубликовано: 25.12.1979
МПК: E21F 13/02, E21F 13/08
Метки: конвейерного, поезда, секция
...оси поезда; на фиг. 2 -дан вид по -сделке А на фиг, 1; нафиг. 3 представлено повернутое сече еБ-Б на фиг. 2; на фиг, 4 приведен узеЕ нафиг, 1,Секция конвейерного поезда состоитиз грузонесушего органа 1, укрепленного на одноосных тележках 2, оси 3которых имеют шарнир в виде кулака4 со втулкой 5, образующих гнездо тележки.Кулак выполнен в видесферического элемента, а ввзаимодействующих с нимных сферических сегментовВтулка разъемна в гориплоскости, Кулак выполненнапрессомн на оси 3, чтонологичность изготовленияшает условия Эксплуатациизамену шарнира,Шарниры, центры которьны с центрами поперечныхосей тележек (т,е. с их геом3 70 осями), разгружают грузонесущие секции от поперечных силовых нагрузок при движении доезда по криволинейным...
Секция конвейерного поезда
Номер патента: 691577
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Давлад, Паршкин, Паук, Селезнев
МПК: E21F 13/02
Метки: конвейерного, поезда, секция
...жесекция в аксоцометрин; цз фг. 3 пс 1 кзззцоположение секций при пррхс ждсции имикоццевого участка ко шейсрного цосздз;на фиг. 4положение поцсрсчпэ концевом участке конвейерного поезда.Секция коцвсйсрцого поезда включаеттележкусо стойками 2. На каждую парустоек 2 навешены гибкие поперечиць ,клцэты) 3, на которые уложено грузоцесушееполотно 4, закрепленное ця их цо среднейлинии узлами 5 крс.ленпя . Концы 6 полотна ца торцах секций мео 1 Г-образноерасположение с возможностью распрямлецияца концевых участкэх. На концевых учасгкзх поезда расположень 1 колеся 7,Работает секция поезда следу 1 сцьчм образом.При движении конвейерного поезда погоризонтальюху участку грузоцесущсе полотно 4, лежащее ня ибких попсс цпах 3,под действием своей массы...
Предыдущий патент: Вибрационный питатель
Следующий патент: Устройство для транспортирования оборудования
Случайный патент: Интегрирующий дозиметр