Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 645432

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Злотин, Староверов, Треплин, Целкович

МПК: G01M 15/00

Метки: включения, внутреннего, двигателя, испытания, приборов, сгорания, синхронизации, стенда

...данного цилиндра (делитель1 напряжения) генерирует в генераторе 2 (см. Фиг. 1). пилообразное напряжение 0. Начало пилообразного колебания соответствует импульсу от свечи, который поступает с опережением,или запаздиванием в зависимости отугла опережения зажнгания, Посколькуэтот импульс имеет колебания в периОде следования, необходим второй им пульс, определяющий положение ВМТДанного цилиндра. Второй импульсснимается с датчика 5 положения поршня, например фотодатчика ( О ), установленного на коленчатом валу двигателя. Но, так как за один рабочий 30цикл .поршень в ВМТ бывает дважды, соответственно коленчатый вал делаетдва оборота и генерирует два сигналас фотодатчика. Для согласования -имПульсов со свечи и Фотодатчика введена...

Номер патента: 1357746

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Абрамчук, Мелекесцев, Шеховцов

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, камеры, сгорания, стенд, термомеханическую, усталость

...служит для безударной 20 25 30 35 40 2работы толкателя 16. Через подвеску 10, коромысло 9, тяги 5 и 6 и шпиндели 7 и 8 в рабочем сечении 34 образца 2 за один оборот кулачка 15 создается высокочастотное нагружение без, моделирующее высокочастотное изменение напряжений, возникающих в деталях камеры сгорания ДВС от сил давления газов. Для того, чтобы нагружение происходило по заданному закону постоянно в одной точке, а не перемещалось по поверхности рабочего сечения 34 образца 2, кулачок 15 и образец 2 в захватах 3 и 4 вращаются синхронно с передаточным отношением 1:1 и, следовательно, с одинаковой частотой. При этом остальные точки рабочего сечения 34 работают по менее жесткому закону нагружения,Электродвигатель 39 постоянного тока...

Номер патента: 1634855

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Еремеев

МПК: F15B 19/00, F16K 15/00

Метки: испытаний, клапанов, обратных, поворотного, стенд, типа

...клапан 8 с поворотным затвором 9, при этом входной и выходной катрубки клвкаив 8 закрыты 35 крышками 10. На поворотном затворе 9 эксцентрично его оси 11 поворота жестко закреплено сопло 12, связанное гибким шлангом 13 с напорным трубопроводом 5. 40Стенд работает следующим образом.При включении насоса 2 в рабочий режим и при открытии клапанов-вентк лей 3 4 в напорном трубопроводе 545 рабочая среда из бака 1 подается через гибкий шланг 13 к соплу 12. При этом в процессе истечения среды иэ сопла 12 создается гидродинамический момент реактивной силы, направленный на открытие затвора 9, отно 50 сительно его оси 11 поворота, Под воздействием заданного момента затвор 9 приоткрывается и среда из напорной полости 14 клапана 8 поступает...

Номер патента: 1416875

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гришин, Титов, Якушов

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, испытания, клапана, механизма, сгорания, стенд

...5 кулачковый вал 33приводится во вращение. Пульсирующаянагрузка от кулачка 32 через толкатель 31, штангу 30 и коромысло 28воздействует на верхний конец имитатора 18 клапана, который через пружину 21 с той же частотой воздействует на диск 22 толкателя 23. Последний при нахождении стола 2 вположении, когда механизм 25 вращения клапана отсутствует на нем,остается неподвижным, так как диск22 нижней поверхностью прижат к ограничительной втулке 27,При испытании на работоспособность .механизм 25; вращения клапана меха 141 б 875низмом загрузки (не показан) подается на стол 2 и подается командана включение силового цилиндра 17,вследствие чего клин 15 сдвигаетсяштоком цилиндра 17, заставляя ролик10 стола 2 перемещаться по наклоннойплоскости с...

Номер патента: 850027

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Гленн, Рассел, Филип

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, испытания, стенд

...обратное движение с помощью опускающего подъемиик10 с тем, чтобы позволить щупам датчиков 75 и 76 выдвинуться вперед понаправлению к испытываемому двигателю. Поскольку щупы 75 и 76 моглибы теооетически входить во взаимодействие с рамой вместо двигателя,так как они соединены совместно,прямое сцепление двигателя предпочтительно. В предпочтительной альтернативной конструкции (не показана)этих щупов нет и датчики установленыпрямо на раме 23 так, чтобы можнобыло бы измерять горизонтальную вибрацию, перпендикулярную оси двигателя.Предусмотрены два подъемных крюка86 и 87 (фиг. 8) для подъема по отношению к раме двигателя 5 в его окончательную позицию запирания после того, как каретки. 47, 48, 73 и 74 вошлив контакт с двигателем. Эти...