Устройство для сигнализации об образовании карстового провала

ОП ИСАЙИ ИЗОБРЕТЕНИ Сова Советокик Социалистически публик Зависимое от авт, свил тель: в .ва24/27 но 27 Х,1966 (оединенисм заявк вл пр Комитет по делам аобретений и открытий при Совете Министров СССРСИГНАЛИЗАЦИИ ОБ ОБРАЗОВАНИИРСТОВОГО ПРОВАЛА СТРОЙСТВ жение устройства наоизводят в следующем Изобретение относится к отрасли железнодорожного транспорта и в частности к устройствам, применяемым для оповестительнои сигнализации для обеспечения безопасности движения поездов.Известны устройства для сигнализации об образовании карстового провала, например, на железнодорожном пути, содержащие прерыватели электрической цепи, последовательно с которыми соединены контрольные реле, управляющие заградительными сигналами. Применяемые прерыватели электрической цепи, состоящие из бетонных труо, нанизанных на натянутые токонесущие провода, осуществляют сигнализацию об образовании карстового провала за счет, разрыва их под действием веса бетонных труб, проваливающихся в карстовую полость. Однако эти устройства сигнализируют лишь только после образования карстового провала и, кроме того, могут иметь место случаи зависания бетонных труб.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что прерыватель выполнен з виде штепсельного разъема, вилки которого расположены сверху и снабжены цилиндрическим установочным отверстием и фиксирующими илтифтами, а рааполоокенная внизу штепсельная розетка снабжена короткозамкнутыми втулками, заполненными ртутью, и отверстиями для фиксирующих штифтов вилки. Это повышает надежность предупреждспия образования карстового провала.На чертеже изображено описываемое уст ройство.Прерыватель устройства состоит из штепсельной вилки 1 и штепсельной розетки 2.Верхняя часть вилки снабжена отверстием 3 для присоединения отъемной предохранитель ной трубы 4 на время погружения прерывателя в грунт, а в нижней части смонтированы штекеры 5, к которым присоединен двужильный кабель б и фиксирующие штифты 7 для исключения о;носительного перемещения вил кн н розетки в плоскосги разъема. Штепсельная розетка снабжена двумя контактными втулками 8, зачсолненнымн ртутью и соединен-ными,.лежду собой в нижней части стержнем 9, чем до:тигается короткозамкнутость соеди неиия их, и отверстиями 10 для фиксирующихпггифтов вилки. Нижняя часть штепсельнон розетки выполнена конусоо 5 разно и снабжена кожухом 11, а при помощи скобы,12 крепится к подмывной трубе И25 Поверхности соприкосновения штепсельнойвички и штепсельной розетки выполнены .рифленымй для исключения прилипания их друг к другу,Погру требуемую,глуЗо бину пр порядке. Сое909/19ЦНИИП Тираж 499делам изобретеМинистров СССРаушская наб Подписиий и открытийРд. 4/5 омитета п при Совет сква ЖТипографи апунова,3диняют штепсельную вилку 1 со штепсельной розеткой 2 так, чтобы фиксирующие штифты 7 вошли в отверстия 10, а штекеры 5 - в гнезда втулок 8. В скобу 12 вставляют коническую часть подмывной трубы 13, Присоединяют.к штепсельной вилке 1 предохранительную трубу:4 так, чтобы кабель б находился внутри нее., Предохранительную трубу 4 и подмьпйую трубу 13 скрепляют в верхней части хомутом (на чертеже не показан) и путем производства подмыва постепенно устройство погружают в грунт на требуемую глубину. Затем снвмают верхний хомут, отсоединяют предохранительную трубу 4 и извлекают ее на поверхность. На поверхность извлекают и подмывную трубу 13.Работа устройства для сигнализации об угрозе кар стового провала осуществляется следующим образом. При попадании устройства в зону карстовой полости штепсельная вилка 1 остается на месте, благодаря соединению ее с кабелем б, который выведен наружу и закреплен, а штепсельная розетка 2 погружается вниз, вследствие чего. происходит размыкание цепи контрольного реле,и зажигается заградительный сигнал, предупреждающий об опасности движения поезда.Корпус штепсельной розетки выполнен из материала с таким расчетом, чтобы объемный вес его был меньше среднего аналогичного объемного веса акружающего трунта. Тем са.мым исключается самопроизвольный разъем штепсельной вилки и штепсельной розетки при отсутствии карстового провала, а при 5 приближении карстовой полости объемныйвес штепсельной розетки оказывается больше по величине объемного веса карстовой полости и тогда под действием собственного веса розетка перемещается вниз и совершает ся разъем, т, е. размыкание электрическойцепи. Предмет изобретения Т 5 Устройство для сигнализации об образова.нии карстового провала, например, на железнодорожном пути, содержащее прерыватель электрической цепи, последовательно,с которым соединено контрольное реле, управляю щее заградительным сигналом, отличающеИсЯтем, что, с целью повышения надежности предупреждения образования карстового провала, прерыватель выполнен в виде штепсельного разъема, вилки которого, расположены 25 сверху и снабжены цилиндрическим установочным отверстием и фиксирующими штифтами, а расположенная снизу штепсельная розетка снабжена короткозамкнутыми втулками, заполненными ртутью, и отверстиями для ЗО фиксирующих штифтов вилки.