258027

Номер патента: 151709

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Береза

МПК: G05D 27/02

Метки: двух, параметров, связанного

...регулирующих органов, запоминающего устройства 12, связанного с датчиками через переключатель 13 и со схемой 3 перекрестной взаимной блокировки. Переключатель 13 управляется дифференциальным реле 14, которое пеЛо 151709реключается в зависимости от того, какой из двух исполнительных механизмов в данный момент работает, чтобы любое перемещение каждого из двух регулирующих органов было зафиксировано запоминающим устройством 12.С выхода запоминающего устройства сигнал поступает в схему перекрестной взаимной блокировки, где управляет работой нуль-рере НР (фиг, 2). Когда оба регулирующих органа занимают исходное положение, нуль-реле обесточено, но если хоть один из регулирующих органов не возвращен в исходное положение, то нормально...

Номер патента: 1024605

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Ганночка, Евдокимов, Наливкин, Щедролосев

МПК: F15B 11/04, F15B 11/042

Метки: автоматическим, вращения, гидравлическая, дистанционного, механизма, поддержанием, скорости, тормозом

...3, охватывающей тормозной шкив4. Полость 5 растормаживания гидро"цилиндра 1 сообщена с гидроприводомуправления, включающим в себя насос6, реле давления 7 и 8, гидроаккумулятор 9 и распределитель 10. Полость11 подтормаживания сообщена с линией 12 нагнетания насоса 13, кинематически связанного через мультипликатор 14 с тормозным шкивом 4, В линии 12 нагнетания установлен обратный клапан 15.Гидравлическаясистемасодержит также регуляторы 16-18 потока, напорные клапаны 19-21, предохранительный клапан 22, гидробак23, манометры 24 и 25. Регуляторыпотока и напорные клапаны настраиваются на различные заданные расходырабочей жидкости и давления срабатывания, В полости 11 установлена пружина 26.Гидравлическая система работаетследующим образом,От...

Номер патента: 1328233

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Дмитриенко, Поляк

МПК: B60K 41/06

Метки: исполнительных, коробки, механизмов, передач, переключения, ступеней, транспортной, электромагнитами, электронная

...устройств 6, 8 и 1 О определяется величиной напряжений на выходе5 частотно-аналогового преобразова-теля 4, которое увеличивается по мере повышения скорости движения транспортного средства.При неподвижном транспортном средстве, а также низкой скорости егодвижения напряжение на выходе 5 частотно-аналогового преобразователя 4имеет минимальный уровень, в связис чем напряжение на вторых входахпороговых устройств оказывается выше, 55чем на первых их входах, Вследствиеэтого на выходах всех пороговых устройств напряжение имеет уровень логического "0",334По мере увеличения скорости движения транспортной машины возрастаетнапряжение на выходе 5 частотно-аналогового преобразователя и, следовательно, на первых входах пороговыхустройств, Узел...

Номер патента: 1321841

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Беркенблит, Любан, Фрагин, Щетинин

МПК: F01D 17/20

Метки: отбором, пара, связанного, турбины

...образом, Давление в трубопроводе 1 отбора до обратного клапана 12 из-за потерь в клапане 12 выше, чем давление в этом же трубопроводе 11 за клапаном 12 со стороны турбины. Давление в основном импульсном трубопроводе 13, регуляторе 2 давления и дополнительном импульсном трубопроводе 15 за обратным клапаном 16 со стороны трубопровода 11 отбора равно давлению в трубопроводе 11 отбора до обратного клапана 12 со стороны турбины. Давление в дополнительном импульсном трубопроводе 15 до обратного клапана 16 со стороны трубопровода 11 отбора равно давлению в трубопроводе 11 отбора за обратным клапаном 12. В результате такого распределения давления в трубопроводах обратный клапан 16, установленный в дополнительном импульсном трубопроводе...

Номер патента: 1386955

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Братус

МПК: G05B 11/01

Метки: механизма, положением, транспортного

...электродвигателя 30 и колеса 49.Одновременно включается в работу адаптивный блок 60 стабилизации (фиг, 2), сигнал с выхода которого поступает на вход логического блока 63 (фиг, 2), представленного входом потенциального триггера 85 (фиг.5), Выходной сигнал потенциального триггера 85 включает ключи 90 и 91, кото,:ые соединяют блок 83 питания с вхо 7 13дами датчиков 53 и 54 положения(фиг. 1).При этом создается структура следящей системы, которая обеспечиваетсинхронизацию вращения колес левойстороны транспортного механизма сколесами правой стороны, а такжепрекращает процесс буксования колеса 49 обеспечивая стабилизацию максимальной величины момента сил упругости в редукторе 47 колеса 49В случае резкого увеличения статической нагрузки...