252936

Номер патента: 210023

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Алексеев, Государственный, Конструированию, Пивторак

МПК: B65G 47/16, B65G 65/02

Метки: амортизирующее, ковшей, машин, погрузочных, рукоятью, шарнирной

...рукоятью, содержащие упоры для остановки ковша в положениях загрузки и выгрузки.Особенность предложенного устройства состоит в том, что упоры установлены на балке, которая свободно подвешена на оси поворота ковша и соединена с рамой погрузчика посредством пружин и тяг.Благодаря такому выполнению устройства обеспечиваются гашение кинетической энергии ковша в период разгрузки и возврат его в положение, допускающее дальнейшее опускание ковша под,действием собственного веса.На фиг, 1 схематически изображен ковш с амортизирующим устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На неподвижной горизонтальной оси 1 с помощью кронштейнов 2 подвешена балка 3, которая посредством тяг 4 и пружин 5 и б при жата к раме 7...

Номер патента: 444697

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Глинкина, Киреев, Кулик, Степаненкова

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, кузова, рамой, соединение, стенки

...по вышение прочности и коррозионной стойкости узла.Это достигается тем, что в предлагаемом соединении стенка элемента таврового профиля расположена горизонтально и жестко соединена со стойкой боковой стенки, верхняя часть его полки установлена в вырезе стойки и прикреплена к ней и к обшивке боковой стенки,а нижняя часть полни жестко соедй= нена с рамой, являясь ее обвязкойНа айаг,1 изображено описываемое соединение, вертикальный раз-, рез; на фиг.2 - вид по стрелке А.Стенка 1 соединительного элемента таврового профаля расположе на горизонтально и жестко соединв на со стойкой 2 боковой стены.Верхняя часть 3 полки соединитель .1 о ного элемента установлена в вырезе 4 стойки 2 и прикреплена к ней и наружной обшивке 5 боковой стены, а...

Номер патента: 763097

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Ивонин, Новоселов

МПК: B27L 7/06

Метки: заготовки, орган, осмола, рабочий

...в центреэтой йаправляющей и снабжендополнительными боковыми стенками 4, которыеодними концами шарнирно связаны между собой и клином в его носовой части5, а другими свободно надеты на дугообразную направляющую по обе стороныот клина 1,Причем клин 1 имеет возможностьповорота относительно его шарнирно"го,закрепления ,в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра 6,корпус которого шарнирно закрепленна раме самоходного шасси 2, а штокна клине 1, Дополнительные боковыестенки 4 клина установлены .с возможностью перемещения в горизонтальнойплоскости посредством привода 7, шарнирно установленного на дугообразнойнаправляющей 3 и связанногд исполнительным органом с боковыми стенкамичерез элементы синхронизации поворота, например,...

Номер патента: 1460344

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Александров, Сильня, Хазанович

МПК: E21F 13/00

Метки: боковой, ковша, орган, погрузочной, рабочий, разгрузкой

...ГЦ 15 ковш совместно с опорой 13 поворачивается на 90 и устанавливается параллельно вагонетке 24. При этом вставка 7 остается неподвижной. Затем посредством ГЦ 9 ковш 14 поворачивается относительно шарнира 23 и разгружается в вагонетку 24. 8 ил. 2производит гидроцилиндр 19 разгрузки ковша 14, установленный между ковшом 14 и консольным рычагом 20 опоры 13 ковша 14. При этом гидроцилиндр 19 разгрузки ковша 14 опирается на шарнирные узлы 21 и 22 ковша консольного рычага 20 опоры. Ковш 14 соединен с опорой 13 при помощи шарнирного узла 23, Разгрузка ковша производится в вагонетку 24.Перед началом зачерпывания рабочий орган находится в положении, когда ковш 14 опущен за счет выдвижения штока гидроцилиндра0 зачерпывания, стреланаходится...

Номер патента: 1532395

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Толстунов, Чепурин, Шкарина

МПК: B61D 17/00

Метки: кузова, рамой, соединение, средства, стенки, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к локомотиво- и вагоностроению, и может быть использовано в конструкциях соединения боковой стенки кузова с рамой транспортного средства.Цель изобретения - повышение технологичности сборочных работ.На чертеже изображено соединение стенки кузова с продольной балкой рамы транспортного средства, поперечный разрез.Соединение состоит из продольной балки рамы, которая выполнена из .образного элемента 1, 1 -образного элемента 2 продольной балки рамы, подкладки 3,-образного...