Групповой регулятор скорости
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
247131 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Саеетских Социалистических РеспубликЗСЫОЮЗ 1. ха р иьтаиттТсоИИаЧИЫАВ ВИЫИОЗВА Зависимое от авт. свидетельстваКл, 88 а, 6 Заявлено 23.Ч 11.1966 ( 1.092524/24-6) с присоединением заявкиПриоритет МПК Г ОЗЬУДК 621,224-531.6(088,8) Комитет по делам иаобретеиий и открытий при Сосете Мииистров СССРОпубликовано 20.Ч.1969. Бюллетень21Дата опубликования описания 14.Х 1.1969 Авторыизобретения Ю. А, Литовский. И. Я, Потаповский и М. И, Ривлин Заявитель ГРУППОВОЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ Изобретение относится к устройствам системы регулирования и автоматики гидротурбин,Пускоостанавливающие устройства, применяющиеся в существующих регуляторах скорости гидротурбин, не обеспечивают перевода турбины в режим холостого хода. Эта операция обычно осуществляется маятником регулятора, который отсутствует в колонке управления группового регулятора.В известных регуляторах также не обеспечивается плавная регулировка величины пускового открытия без разборки пускового устройства (гидравлические пусковые устройства). Известно, что оптимальная величина пускового открытия, обеспечивающая наилучшие условия пуска и синхронизации, с изменением напора меняется. Это вызывает необходимость иметь простую и плавную регулировку величины пускового открытия, что особенно важно для группового регулятора, поскольку одновременный пуск турбин блока требует идентичности характеристик. В предлагаемом устройстве с целью обеспечения плавного регулирования пускового открытия направляющего аппарата и фиксированной установки его в положении холостого хода после пуска турбины для синхронизации применяют гидравлический усилитель с плавной регулировкой открытия холостого хода и пускового открытия и фиксацией режима холостого хода. Для этого верхний поршень выполнен плоскоскошенным, жестко соединен со штоком для поступательного перемещения и поворота вокруг оси по сигналам системы регулирования турбины. Это 10 устройство может быть применено также всуществующих регуляторах скорости гидротурбин. На чертеже изображено устройство группо 15 ваго регулятора скорости для осуществления пуска и остановки гидротурбины,Оно имеет корпус 1, верхний 2 и нижний3 поршни, шток 4, жестко соединенный с верх.20 ним поршнем, упор 5 нижнего поршня, крышки б и 7 и дроссель 8. К штуцерам 9 и 10 подведено управляющеевоздействие от золотников пуска и остановки, 25 к штуцеру 11 - давление от маслонапорнойустановки агрегата, Диаметры верхнего и нижнего поршней выбраны таким образом, что при подаче давления через штуцер 9 поршень 2 через шток 4 перемещает пор шень 3 и упор 5 вниз,247131 Предмет изобретения Составитель В. Музалевскехред А. А. Камышникова Редактор Э. Рубан Корректоры: В. Петрова и А. Николаева Заказ 299214 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Раушская паб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова 2 Поршень 2 имеет скоС в нижней части, благодаря которому осуществляется регулировка пускового открытия.Нижнее положение поршня 2 соответствует открытию холостого хода, верхнее положение поршня 3 обеспечивает полное открытие, нижнее положение - полное закрытие направляющего аппарата. Регулируемый дроссель 8 изменяет время пусковой задержки при пуске агрегата.Упор 5 с помощью рычажных передач передает движение побудительному золотнику регулятора. Групповой регулятор скорости гидротурбины, содержащий гидравлический усилитель с 5 верхним и нижним поршнями и штоками,отличающийся тем, что, с целью обеспечения плавного регулирования пускового открытия направляющего аппарата и фиксированной установки его в положении холостого хода 10 после пуска турбины для синхронизации,верхний поршень выполнен плоскоскошенным и жестко соединен со штоком для поступательного перемещения и поворота вокруг оси по сигналам системы регулирования турбины.
СмотретьЗаявка
1092524
Ю. А. Литовский И. Я. Потаповский, М. И. Ривлин
МПК / Метки
МПК: F03B 15/00
Метки: групповой, регулятор, скорости
Опубликовано: 01.01.1969
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-247131-gruppovojj-regulyator-skorosti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Групповой регулятор скорости</a>
Автоматический регулятор турбины
Номер патента: 108342
Опубликовано: 01.01.1957
МПК: F15B 11/10, G05D 16/10
Метки: автоматический, регулятор, турбины
...уст.ройства, связанного с измерителем мощности турбины и измерителем мошнос: и приводимого от нее электрического ге и сбросе нагрузкипульс, воздеиству щ У регулцрсваци 5 пНа чертеже изобпиал 5 ная схема опгулят .р.Регулят, р выполнен в виде золотнцкозого ус-ройства, состоящего из подвижного золотника 1 и подвижной буксы 2. Золотник связан с измерц:елем 3 нагрузки генерагора, а подвижная букса - с измерителем 4 мощности турбины.Посл е и ий м Ожет сыть выполнен в виде регулятора давления, измеряюнего давление в таком; есте проточной части, где оно достаточно точно опрделяет эффективную мои ность туобины (например, для турбины с прозмежуточным псрегревом парапесед ступенью, следующей за промежуточным персгревом).Гри малой разнице между...
Способ регулирования скорости хода судна
Номер патента: 423703
Опубликовано: 15.04.1974
МПК: B63H 25/04
...сигнал коррекции, прстчорциональный производной от скорости хода, имеет наи.большее значение и существенно уменьшает5 основной управляющий сигнал.С целью улучвцения быстродействия присохранении стабплизирующпк качеств системы регулирования предлагаегся подавать крегулирующему органу главного судового10 двигателя сигнал рассогласования между за.данной и фактической скоростью хода судна впериод маневрирования, а коррекцию по сигналу производной от скорости осуществлять впериод стабо 1 лизации.15 Изменение способов,регулирования предла.гаегся производить посредсгвом у 1 сгройства,обеспечивающего отключение спгцала коррекции при значениях абсолютной разности между заданной и фактической скоростью кода20 судна, большей некоторой уставки,...
Способ регулирования скорости хода судна
Номер патента: 434044
Опубликовано: 30.06.1974
Авторы: Бердснников, Короп, Хазин
МПК: B63H 25/04
...время разгона судна, Это происхо 1 редмет изобретения Изобретение относиения и касается управыми установками.В настоящее времяширокое применениелого и среднего водщие динамические пбольшие скорости двиверженность динам ичванным волнением моми возмущениями, итребования к маневредержания скорости хняют задачу стабилизна. дит благодаря тому, что в период маневра сигнал коррекции, пропорциональный производной от скорости хода имеет наибольшее значение и существенно уменьшает основной 5 управляющий сигнал.Цель изобретения - улучшение быстродействия при сохранении стабилизирующих качеств системы регулирования.Для этого по предлагаемому способу коэф фициент усиления сигнала производной отскорости хода судна изменяют по непрерывной...
Приспособление для поддержания постоянства скорости вращения двигателя внутреннего горения при пуске в ход инерционным стартером
Номер патента: 47980
Опубликовано: 31.07.1936
Автор: Артур
МПК: F02N 5/04
Метки: внутреннего, вращения, горения, двигателя, инерционным, поддержания, постоянства, пуске, скорости, стартером, ход
...2 вращательного движения, с целью накапливания в нем энергии, служит ручное приспособление с валом 72, поворотно установленное в промежуточной части 5 кожуха, причем наружный конец вала выступает наружу из кожуха и снабжен каким-либо подходящим приспособлением, например, поперечным болтом 73, для монтировки обыкновенной ручки (на чертеже не показанной). Вал 72 уста. новлен в шарикоподшипнике 74 в плоскости боковой стенки части 5 кожуха;. внутренний же конец вала, расположенного перпендикулярно к оси вращения маховика 2, поддерживается в роликовом подшипнике 7 б в ступице 75 в стенке 36. На внутреннем конце вала 72 жестко закреплена коническая шестерня 77, зацепляющаяся со сходной с ней конической шестерней 78, насаженной на наружном...
Автоматический ограничитель хода главного сервоматора турбины с противодавлением
Номер патента: 123161
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Бузин, Иоффе, Рабинович
МПК: F01D 17/22, F16K 17/32
Метки: автоматический, главного, ограничитель, противодавлением, сервоматора, турбины, хода
...в непроточном паре может привестик опасному перегреву турбины, чего можно избежать с помощью ограничителя 1 хода главного сервомотора 2.Действие ограничителя 1 происходит следующим образом, Дроссель4, управляющий ограничителем 1, связан механически с главным сервомотором 2. Когда последний оказывается несколько выше положения холостого хода, дроссель начинает открываться и давление масла на левыйторец 5 золотника б ограничителя 1 начинает падать, так как подводмасла ограничен дросселем 7. Под действием пружины 8 золотник б начинает перемещаться влево и открывает дополнительный слив черездроссель 9, после чего давление масла на левый торец 5 золотника 6 резко падает и последний астатически перемещается до левого упора 10.Дроссель 9...
Предыдущий патент: Механический ключ
Следующий патент: Устройство для разделения сырья на фракции
Случайный патент: Импульсный делитель частоты