Способ автоматического регулирования прямоточного котла

24527 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик.,Ж И1 11 ф ТБГ 170Х 1 т 11з иИБДИОТЕК 4Кл, 24 пт, 1/О Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 11,.1968 ( 1223981/24-6) с присоединением заявкиПриоритет МПК Г 23 а ДК 621.182.261(088.8 Комитет оо делам аобретеиий и открытий при Совете Мииистров СССР, А. Совето Заявител Донецкоео организации еление Всесоюзного государственного трестаационализации районных электростанций и сетейОРГРЭС СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ ПРЯМОТОЧНОГО КОТЛАсхемже. Йзобретение относится к области автоматизации электростанций.Известны способы автоматического регулирования прямоточного котла, оборудованногорегулятором питания, поддерживающим заданную нагрузку, и регулятором топлива, получающим импульс по температуре пара вранней точке пароперегревательного тракта ивоздействующим на соотношение между расходами питательной воды и топлива. 10Для улучшения качества отработки внутренних и внешних возмущений на регуляторподаются два снимающихся импульса: потемпературе дымовых газов вверху конзективной шахты и по расходу питательной воды, 15Однако импульс по температуре газов зависит неоднозначно от изменения поступлениятоплива в топку.Описываемый способ не имеет указанныхнедостатков и позволяет повысить качество 20регулирования и надежность.Сущность изобретения заключается в том,что на регулятор топлива подают дополнительные исчезающие импульсы по скоростиизменения давления пара в ранней точке пароперегревательного тракта и по скорости изменения задания или суммарного расхода питательной воды,Структурная а регулирования представлена на черте 30 Расход воды 1 по данному контуру поддерживается регулирующим прибором 2 регулятора питания в соответствии с величиной задания 3 от главного регулятора. В кач сгве обратной связи на регулирующий прибор 2 поступает импульс от расходомера 4 по воде данного контура. Изменение подачи топлива в топку осуществляется через станцию бесступенчатого регулирования 5 регулирующим прибором б регулятора топлива. Регулягор топлива получает основной импульс по температуре пара 7 в ранней точке пароперегревательного тракта и таким образом непосредственно контролирует величину температуры пара в этой точке. Для улучшения качества отработки топочных возмущений и возмущений по воде на регулятор топлива подаются два снимающихся им пульса, являющиеся отличительными признаками предлагаемого способа, во-первых, по давлению пара в ранней точке пароперегревательного тракта, во-вторых, по изменению задания расхода питательной воды на корпус.Импульс по давлению пара 8 в ранней точке пароперегревательного тракта подается на электронный дифференциатор 9, выход которого подключается на вход регулирующего прибора б регулятора топлива,Заказ 2680/4 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ. Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова,Импульс от главного регулятора по изменению задания 3 расхода питательной воды на корпус подается на электронный дифференциатор 10 через переключатель 11, а выход дифференциатора подключается на вход регулирующего прибора б регулятора топлива,При наличии на блоке недостаточной производительности питательного насоса импульс по изменению задания расхода питательной воды на корпус должен быть заменен импульсом по суммарному расходу питательной воды на корпус и подан на электронный дифференциатор 10 через переключатель 11. В зависимости от динамических характеристик котлоагрегата возможно совмещение функций электронных дифференциаторов 9 и 10 в одном из них,В случае необходимости поддержания температуры в данной точке пароперегревагельного тракта в определенной зависимосги ог нагрузки к регулирующему прибору б регулятора топлива подается дополнительный импульс по расходу питательной воды. 5 Предмет изобретения Способ автоматического регулированияпрямоточного котла, оборудованного регулятором питания, поддерживающим заданную 10 нагрузку, и регулятором топлива, получающим импульс по температуре пара в ранней точке пароперегревательного тракта и воздействующим на соотношение между расходами питательной воды и топлива, отличающийся 15 тем, что, с целью повышения качества регулирования и надежности, на регулятор топлива подают дополнительные исчезающие импульсы по скорости изменения давления пара в ранней точке пароперегревательного тракга и 20 по скорости изменения задания или суммарного расхода питательной воды.