Сварки кузовов легковых автомобилей

О П И С А Н И Е 239466ИЗОЬЕЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЧ.1968 ( 1232868/25-27 211 т, 30/17 лен аявкиприсоединением ПК В 231 с ПриоритетОпубликовано Конитвт пц делан зобретеииЯ и открытиЯ11.1969, Бюллетень11 ия описания 11.Ч 11.196 ри Совете Мииистро СССРблико та Авторызобрстс Русако А, И, Б Д. В. Горячий,ковво аявител ДЛЯ СБОРКИ И СВАРКИ КУЗОВОВЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ У На автомобильных заводах для сборки и сварки кузовов легковых автомобилей применяются кондукторы, содержащие плиту, на которой смонтированы узлы фиксации и крепления пола, левой и правой боковин, проемов переднего и заднего окна и Крыши.Предложенный кондуктор отличается от известного тем, что он снабжен тележкой, на которой закреплен узел фиксации, пола, при этом тележка оснащена приводом для горизонтального перемещения и подъема ее до сопряжения узла пола с друпими узлами кузова, первоначально зафиксированными на плите, а плита выполнена с вырезом, в котором,расположены направляющие для леремещения тележки,На фпг. 1 схематически показан предлагаемый кондуктор (пунктирной линией условно показана тележка, после ее ввода в рабочее положение); на фиг, 2 - вид по спрелке А на фиг. 1 со штрихчпунктирным изображением тележки, введенной в,рабочее положение и приподнятой.На общей плите 1 установлены салазки 2 со с 1 ойкой, несущей узел фиксации и крепления проема заднего окна, представляющий собой поворотную рамку 3 с блочками 4, служащими для фиксации проема окна. Пневмоцилиндр 5 служит для подачи всего узла в рабочее положение. На той же,плите 1 установлен узел б фиксации и крепления левой и правой боковин, имеющий фиксирующие блочки 7 (фиг, 2) и пневмоцилиндр 8 сдля поджатия боковин к блочкам.5 Пневмоцилиндры 9 служат для подачи зафиксированных боковин в рабочее положение, Часть узлов используется для фиксации и крепления крыши, Узел фиксации пола установлен на тележке (подвижной плите) 10. Те лежка перемещается по рельсовому пути 11Для,перемещения тележки используется привод, содержащий электромотор 12, редуктор 18 и цепную передачу 14. На фиг, 1 тележка показана в нерабочем отведенном положении 15 (позиция 1), причем по условиям установкипола она находится ниже рабочего уровня (поз. П 1, фиг. 2). Для подъема тележки в рабочее положение используют соответствующее устройство, к которому относятся направляю.20 щие скалки 15 (четыре скалки), которыми тележка фиксируется с,помощью,пневмоцилиндров 1 б прои подходе к рабочему положению, и винт 17 с находящимися в зацеплении с ним гайками 18, имеющими общий привод от элек тромотора (на фиг. не показан).Кондуктор работает следующим образом.На рамку 8 устанавливают и с помощьюблочков 4 фиксируют проем заднего окна, который,подают в рабочее положение пневмоци линдром 5. Затем на узел б навешивают левую239466 11 редмет изобретения Составитель д. Зуева 1 едакор М, В, Афанасьсва Техред Л. Я. Ленина Корректор А, А. БерезуеваЗакан 1680 у 9 Тираж 480 ПодписноеЦНИ 1111 И Комитет: по делам изобретений и открытий прп Сонете Министров СССгМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 3и правую боковины, фиксируют блочками 7, зажимают пневмоцилиндрам 1 и 8 и подают в рабочее положение пневмоцилиндрами 9. Крышку и проем переднего окна фиксируют рамкой, После установки всех перечисленных деталей кузова их сваривают между собой подвесными оварочными пистолетами. Сварщик для выполнения части работы находигся внутри оболочки кузова, так как пол находится на тележке 10 в стороне от места аварки. После сварки деталей кузова тележку 10 вместе с полом, подают посредством привода (электромотора 12 редуктора 13 и цепноЙ пс 1 еда. чи 14) с позици 1 и 1 на,позици 1 О 11 (ф 11 г. 1), Здесь ее фиксируют скалками 15 пооредством пневмОцилиндров 16. Затем поднимают тележку с полом посредсввом привода (винта 17 и гайки 18) и электромотора на рабочую позицию П 1 (фиг. 2). Сварку оболочки кузова с полом производят по фланцу по всему периметру, при этом сварщик находится снаружи, После сварки кузова все узлы кондуктора отво 1 ят в исходное положение, Сваренный кузов снимают элект 1 ротельфером. Тележку отпускают и отводят на исходную позицию 1, После этого кондуктор готов для повторения работы.5 Кондуктор для сборки и аварки кузовов легковых автомобилей, содержащий;плиту, на ко торой смонтированы узлы фиксации и крепления левой и право боковин, переднего и задне о окна и крыши, а также узел крепления 1 и фиксации пола, отличающийс, тем, что с цельо 1 Озышения произвсдитс,1 ьности и .11 1 ества 15 сварки., узел кроил;иия; фиксации, пола установлен на тРлежкс, ОснащРнной приводом для горизонтального перемещения и подъема ее до сопряжения узла фиксации пола с остальными ранее зафиксированными узлами кузова, а пли та вьвполнена с вырезом, в котором расположРны напр 11 вляющие для ПР 1)смещения тР- лежки,