Стенд для испытания тормозных колодок

Номер патента: 1714429

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Денисенко, Золотухин

МПК: G01N 3/32

Метки: инерционный, испытания, нагружатель, образцов, стенда, усталость

...заданного закона распределения амплитуды нагружения, а также с увеличением пластической деформации при усталостном испытании на сжатие, действующая на образец нагрузки не может быть постоянной, так как действие ее ограничено жесткими связями самого ус.тройства. Цель изобретения - повышение точности задания нагружения при испытаниях образцов из легкодеформируемых материалов путем обеспечения связи амплитуды нагружения с деформацией образцов в процессе испытаний, В инерционном нагружателе стенда для испытания образцов на усталость, содержащем корпус, установленный в нем вал с приводом его вращения и колесо с закрепленными на нем дебалансами,.колесо закреплено на средней части вала соосно ему, 20 нагружатель снабжен направляющими,.за-...

Номер патента: 1261723

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Виницкий

МПК: B06B 1/16

Метки: инерционный, испытаний, нагружатель, стенда, усталостных

...2 и 3 с возможностью их перестановки.Инерционный нагружатель стенда усталостных испытаний работает следующим образом.35При включении привода 6 вращенйе от конического колеса 7 передается сателлитам 2 с дебалансами 4, а затем через жестко связанные между собой конические колеса 8 н 9, сателлитам 3 с дебалансами 5. Центробежные силы, Возникающие при вращении не" уравновешенных сателлитов 2 и 3 создают на водиле 10 энакопеременные динамические нагрузкикоторые передаются на испытываемое изделие,В зависимости от расположения дебалансов на сателлитах возможны трирежима нагружения, создаваемые инерционным нагружателем. 50 1 23 1Дебалансы 4 и 5 закреплены по схеме на фиг.2. При этом составляющиесил инерции Рю, и Ркпри одинаковыхдебалансах 4 и...

Номер патента: 1269856

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Виницкий

МПК: B06B 1/16

Метки: инерционный, испытаний, нагружатель, стенда, усталостных

...привода 7 и двигателя 8 с постоянными угловыми скоростями величина динамического нагружения изменяется (фиг.2) в соответствии с выражением М = А Я 1 пйс + А я 1 п (Йе +Р) амплитудные значениянагружения, создаваемые неуравновешенными сателлитами 2 и 3,угловая скорость вращения сателлитов,форма огибающей амплитуд нагружения . 35(форма блока программы). Согласно расчета (при= 0,51и Н = в ) Ллн реализации изменесов Ыния амплитуды нагружения (фиг.2), имеющего процентный состав спектра амплитуд нагрузки в блоке программы (кривая 2 на фиг.4), соответст вующий нормальному закону распределения со стандартом б= 0,25 (кривая 1 на фиг.З), угол между осями вилок одного шарнира Гука должен быть О 1= 77, при этом Н = 5. 50Согласно ГОСТ 5147-80...

Номер патента: 138757

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Куршев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобилей, испытания, привод, стенда, тормозов

...валу 3 и вращаются с угловыми скоростями оп=гс 2=сопМ. Корончатые шестерни 4 и 5 сидят свободно на оси х-д и соединены рычагами с соответствующими динамо- метрами б и 7.При торможении барабанов колесами автомобиля под действием возникающих реактивных моментов поворачиваются шестерни 4 и 5, при этом динамометры показывают усилия, соответствующие тормозным моментам колес Мт, и Мт 2.Корончатые шестерни не связаны никаким общим кинематическим звеном, следовательно, и показания динамометров зависят только от величин соответствующих тормозных моментов Мт, и Мт,.Каждая планетарная передача сочленена с парой рифленых катков 8, соединенных между собой цепью 9, Обе передачи приводятся в138757 Предмет изобретения Привод стенда для испытания...

Номер патента: 679452

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Сучилин, Шифрин, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...12 литров,Распределительное устройство 17 содер 40жит: эапорные клапаны 3031, 32 и 33,соединительные рукава 34, 35, 36, кронштейн 37, предназначенный для испытанияпредохранительного клапана 38. На резервуарах 22, 26, 29 и тормозном цилиндре45установлены манометры.При испытании осевого датчика накронштейн 16 устанавливается эталонныйвыпускной клапан 18 и на соответствующий сменный фланец 6 в испытываемый50осевой датчик 7К осевому датчику подсоединяется соединительный рукав 34 скратковременным включением электродвигателя 1, маховик 5 раскручивается сиспытываемым прибором 7 до максимального числа оборотов с последующим отключением двигателя. Обкатка осевогодатчика проиаводится в течение необходимого времени,2 4Открыты эапорные клапаны...