Динамометрическое устройство для контроля

О П И С А Н И Е 232566ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 421, 28 Заявлено 02 Х 11,1962 ( 789909/27-11) с присоединением заявкиМПК С 01 риоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРХ 1.1968. Бюллетеньия описания 7.11.1969 Авторыизобретения Зыко онов аявител ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ПОДБИВКИ ШПАЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Ш ПАЛОПОДБИ ВОЧ НЪ 1 МИ МАШИ НАМИ И МЕХАНИЗМАМИ В ПРОЦЕССЕ ИХ РАБОТЬ 1Известно динамометрическое устройство для контроля качества подбивки шпал железнодорожного пути шпалоподбивочными машинами и механизмами в процессе их работы.Предлоткенное устройство выполнено в виде 5 передвигаемой по рельсам на роликах тележки со смонтированными на ней всегда прижатыми пружинами к головкам рельсов балками. Эти балки цспользуют через определенную базу измерения вертикальную жесткость и вес 10 рельсошпальной решетки как силу, а рельсы как пружинный динамометр.Устройство такой конструкции позволяет измерять реакцию балласта под подбиваемыми шпалами в процессе их подбивки шпалоподби вочными механизмами и машинами.Устройство для фиксации перемещения рельсов относительно базы измерения балок снабжено датчиками линейных перемещений, установленными неподвижно на балках. 20Для автоматического выключения рабочих органов подбивочных машин и механизмов при достижении заданной реакции балласта устройство оборудовано регистрирующей аппаратурой, взаимодействующей с пультом управ. 25 ления шпалоподбивочной машины цли механизма.11 а чертеже схематически изображено предлагаемое устройство в двух проекциях),Те,;1 РжкЯ несет на сеое двР Одлки 1, соеди 2ценные между собой горизонтальными поперечинамц 2. Кяткдяя Оялка опиГЯстся на головку рельса при помощи двух роликов 3, постоянно прижатых и этоц головке пр 1 жицями .1. 1-Га равном расстоянии от роликов в центр каждои Оялки жесткостацовлецы ицдии Оцные датчики 5 линейных перемещени 1, которые слжат для изерения зазора междм нижней плоскость 0 датчика ц головкой рельса.Устройство крепится к рамс 6 шпалоподбцвочной машины при помощи планок 7 и болтов 8. Регистрирующая аппаратура, состоящая цз генератора 9 и измерительного прибора 10, установлена ця пульте управления шпялоподбивочной машины.Работа устройства основана на пршципс использования рельса в качестве динамометра, показыва 1 ощего качество опирацця шпалы на балласт.Г 1 рц изменении степени уплотненгя балласта под шпалой рабочцмц оргацамц шпалоподбцвочцой машины цлмеханизмами рель над подбиваемой шпалой цзгцоается. Это приводит при 5 кестк 01 рамс дина 10 РтриРско О устроиствя и цз.11 сцеццю Зазора Сждт нижней плоскостью датчика,7 и головкои рельса.При этом процсход 1 т разбаланс магнитных полей в датчике, и напряжение разбалацся фиксируется измерительным прибором - мцкроампсрметром 1) рс цстриру 01 цсй апцара:лкаа 126,4 Тиратк 4271 НИИПИ Комитета ио делаи ивоорстсиий и открытии;грМосква, Цс 1 тр, пр. Серова,;. 4 Подписио.ов ипопрзпи 1 Я, р. Са 1 попа, 2 трь 1, что служит сигиа;ом дл 51 Вы ключсии 51 рабочих органов подбивочной маишиы и механизмов. Предмет зобретения1. Дииамометрицеское устройство для контрол 51 к 1 ества по;Оивки ипал железнодорожного пути шпалоподбцво ными машинами механизмами в процессе их работы, отличающееся тем, что, с целью измерения реакции балласта под ц 1 палой в процессе ес подбивки, оно выполнено в виде тележки иа роликах со смонтированными иа ней всегда прижатым, посредством прижимных устройств к головкам рельсов балками, использующими через опредслеин ю баз 11 змерен 1151 вер гикалш 1 1 о жест кость и вес рельсошпальной решетки как сил, а рельсы как прукинныЙ динаа 10 метр.2, Устройство по п. 1, от.гичающееся тем, 5 что, с целью фиксирования перемещения рельсов относительно базы измерения балок, оно снабжено установленными жестко иа балках датчиками линейных перемещений.3. Устройство по п. 1, От.гичающееся тем, 10 что, с целью азтоматического выключения рабочих органов подбивочных машин и механизмов, оно снабкено регистрируощей аппаратурой, взаимодействующей с пультом управления шпалоподбивочной машины или механиз ма.