Устройство для автоматического контроля

СОюз Соеетскнк Соцналистнчеокнк РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 201, 11,/10 201, 38,10 аявлено 19 Х.1966 ( 1077844/26-24) ем заявкис присоединеПриоритет МПК В 611В 611 УДК 656.212.5.- (088.8) Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРОпубликовано 26.1.1968, Бюллетень5 Дата опубликования описания 18.111.1968 Авторынзобретени Р. Г. Артазьян ев, Г. С, Клейн, ЮИ. Фирсовтельскийсвязи и раанспорте Григор и Н.СТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЗАПОЛНЕНИЯ ПУТЕЙ ПОДГОРОЧ НОГО ПАРКСОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ аявитель Государственный проект сигнализации, централИзвестно устройство для автоматического контроля заполнения путей подгорочного пар. ка сортировочной станции, содержащее рельсовую цепь, равную длине контролируемого пути подгорочного парка, питающий транс. форматор, индуктивные датчики с контрольными реле и перемычку между рельсами в конце рельсовой цепи.Предложенное устройство отличается от из. вестного тем, что, с целью повышения,надежности работы, индуктивные датчики установлены под одним из рельсов рельсовой цепи на расстояниях, равных длинам контролируемых участков, вторичная обмотка трансформатора подключена к одному рельсу в начале рельсовой цепи, а ко второму рельсу, под которым установлены датчики, - в конце рельсовой цепи.На чертеже изображена принципиальная схема устройства,Устройство содержит рельсовую цепь 1 длиной 400 - 500 и, обратный провод 2, металлическую перемычку 3 между рельсовыми нитками, отстоящую от конца рельсовой цепи на расстоянии, достаточном для установки одного индуктивного датчика; питающий трансформатор 4, индуктивные датчики 5, расставленные под рельсом на расстояниях, равных длинам контрольных участков; индуктивный датчик 6, контролирующий целостность институт по проектированиюдио на железнодорожном питания рельсовои цепи; линии 7 связи датчиков с,контрольными реле, контрольные реле 8 и 9. Устройство представляет собой рельсовую цепь, запитанную таким образом, что один полюс источника питания подключен к рельсу в начале рельсовой цепи, а второй полюс через обратный провод - к другому рельсу в конце рельсовой цепи. Под этот же рельс установлены индуктивные датчики, кон- О тролирующие прохождение тока в этом рельсе.Наличие тока в рельсе свидетельствует озанятости, пути подгорочного парка.В первоначальный момент, когда на рас сматриваемом подгорочном пути нет вагонов,ток от питающего трансформатора проходит через рельс рельсовой цели 1, на котором нет датчиков, перемьгчку 3 и обратный провод 2. 20 При прохождении тока в рельсе над датчиком в датчике индуктируется э.д.с., реле 9 становится под ток и притягивает свой якорь, что свидетельствует о целостности питания рельсовой, цепи. Через рельс, на котором ус тановлены датчики 5, ток в этот момент непроходит. В датчиках э. д. с. не наводится, и контрольные реле 8, срабатывающие от дагчиков 5, находятся в обесточенном состоянии, что свидетельствует о том, что путь свобо- ЗО ден.Редактор Б. Б. Федотов Заказ 497/6 Тираж 530 ПодписноеЦ 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр, Сапунова, 2 При занятии рельсовой цепи вагоном она шуптируется скатами 10. В этом случае ток от питающего трансформатора проходит через часть рельса, на котором нет датчиков, вагонные скаты 10, часть рельса, на котором 5 стоят датчики 5, и обратный провод 2, В датчиках, установленных на той части рельса, по которой проходит ток, наводится э, д.с., и контрольные реле, подключенные к этим датчикам, срабатывают, переключая контакты в 10 контрольной цепи. При полностью занятом вагонами пути ток проходит через весь рельс, на котором установлены датчики, в них наводится э.д.с и 15 все реле притягивают свой якорь, что свидетельствует о занятости пути. Если питание рельсовой цепи нарушается,э. д. с. в датчике б пропадает, реле 9 отпуска ет якорь и своими контактами закорачиваетконтрольную цель. Предмет изобретенияУстройство для автоматического контроля заполнения путей подгорочного парка сортировочной станции, содержащее рельсовую цепь, равную длине контролируемого пути подгорочного парка, питающии трансформатор, индуктивные датчики с контрольными реле и пере. лычку между рельсамп в коппс рельсовой цепи, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, индуктивные датчики установлены под одним из рельсов рельсовой цепи на расстояниях, равных длинам контролируемых участков, а вторичная обмотка трансформатора подключена к одному рельсу в начале рельсовой цепи, а ко второму рельсу, под которым установлены датчики, - в конце рельсовой цепи.