Бесконтактная электромагнитная муфта сцепления

Номер патента: 1153842

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: "пьер

МПК: F16D 13/64

Метки: автомобилей, амортизирующий, дисков, механизм, муфт, преимущественно, сцепления, торсионный

...автомобилей в представленном виде содержит корпуснойэлемент в виде трубчатой ступицы 1 икорпусной элемент в виде кожуха 2,которые соединяются соответственнос ведомым и ведущим валами (не показаны), Между ступицей 1 и кожухом гий элемент выполнен в виде кольцевойпружины, один конец которой жесткосоединен с одним корпусным элементом,а второй - с другим,2 установлены вкладьппи 3. Кожух 2 образован двумя тарелками 4 и 5, вставленными друг в друга кромками 6 и 7, соединенными сваркой. На тарелке 4 заклепками 8 прикреплен фрикционный диск 9, а в кромке 6 сделаны две пары диаметрально расположенных выступов 10 и 11 в виде лапок, вырубленных и отогнутых внутрь кожу. ха 2 в противоположные по окружности стороны.Трубчатая ступица 1 выполнена с...

Номер патента: 1209041

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: "пьер

МПК: F16D 13/64

Метки: автомобилей, амортизирующий, дисков, механизм, муфт, преимущественно, сцепления, торсионный

...115 О прикреплен фрикционный диск 12, Кромка 9 выполнена с овальной в поперечном сечении внутренней поверхностью 13 и двумя парами диаметрально расположенных выступов 14 и 15 в виде лапок, вырубленных и отогнутых внутрь в противоположные по окружности стороны. 2Трубчатая ступица 1 выполнена свнутренними шлицами 16 для соединения с ведомым валом и наружными диаметрально противоположными прорезями 17. трапециевидной формы для соединения с упругими элементами 4 и 5 ифрикционными элементами 6,Упругие элементы 4 представляютсобой пластины в виде шайб, выполненные с центральными прорезями18,образующими радиально выступающиеножки 19 трапециевиднойформы,а такжес наружными прорезями 20, образующими упругие консольно-радиусные рычаги 21 и 22,...

Номер патента: 1624222

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Макаров

МПК: F16D 27/00

Метки: магнитная, муфта, сцепления

...подшипником 15.Привод сцепления осуществляется с помощью обычной педали сцепления или с помощью тягового реле. Привод сцепления может быть комбинированным, как показано на фиг.1 (электрический и механический привод). Привод сцепления может также осуществляться от педали с помощью электрической системы привода, т.е, от тягового реле (фиг,6).50 55 Для повышения усилия, возникающего между ободами маховика и ротора, на их поверхностях, обращенных к магнитному кольцу, может быть выполнены зубчатые выступы 33 - концентраторы магнитного поля. Для той же цели на магнитное кольцо может быть нанесен феронаполнитель 34 - порошок иэ легированной стали. Ферромагнитный порошок прочно держится на поверхности постоянных магнитов, однако для его...

Номер патента: 572609

Опубликовано: 15.09.1977

Автор: Пономаренко

МПК: F16D 13/52

Метки: муфта, средства, сцепления, транспортного

...11 во включенном положении муфты сцепления.1-1 а плече с профильной поверхностью 13 30 каждого нажимного рычага 11 вполне про 572609тивовес 20 с помощью которого обеспечиваютфиксацию рычагов в выключеном, положениимуфты.Угол поворота нажимных рычагов 11 ретулируется при помощи упорных винтов 21.Предлагаемая муфта работает следующимобразом.В момент выключения орган управления 14перемещает муфту 15 включения влево. Присвоем перемещении ролики 16, размещенныена муфте включения, упираясь в выступ 19,поворачивают нажимные рычаги 11 против часовой стрелки, которые перемещают уравнители 5 влево и сжимают пружины 7.При переходе выступа 19 под действиемэнергии сжатых пружин 7 уравнители 5 перемещаются вправо и поворачивают нажимныерычаги по...

Номер патента: 1113603

Опубликовано: 15.09.1984

Автор: Карнаухов

МПК: F16D 13/58

Метки: муфта, полуцентробежная, сцепления

...подюмными пружинами 4 отжимные рычаги 5 с центробежным грузом 6 и упором 7, взаимодействующим контактной точкой 8 с криволинейной эквидистантной поверхностью9 ограничителя 10 отклонения центробежного груза б. Ограничитель 40 10 отклонения груза выполнен в видеупругой балочки, жестко закрепленной, например, с помощью болтовыхсоединений на корпусе 1 под упором7 и над шарнирной точкой крепления 45 отжимных рычагов 5 с нажимным диском 3. Отжимной рычаг 5 соединяется шарнирно с корпусом 1 в точке11 и с нажимным диском 3 - в точке 12, Расчеты показывают, что эк видистантный профиль поверхности9 ограничителя 10 отклонения груза,с которой взаимодействует упор 7,эффективнее всего определяетсясоотношением553 111где а - расстояние между осями...