Устройство для сборки шарниров карданных валов

Номер патента: 498421

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Стильве

МПК: F16C 11/00

Метки: карданного, типа, универсальный, шарнир

...заключены во втулку 2 и соединены с рабочими валами 3 при помощи конических штифтов 4, вставленных в сквозные отверстия втулок 2,корпусов 1 и валов 3. Соединение обоих корпусов выполнено в виде пластины 5, имеющей на концах уширенные округлые поверхности, Эти поверхности взаимодействуют с внутренней поверхностью втулок 2 и допускают дополнительное угловое смещение соединяемых валов в плоскости пластины. Пластины 5 расположены в полуцилиндрических вкладышах 6. Ребра 7 вкладышей входят в 0 соответствующие выточки, выполненные вкорпусах 1.Работа шарнира происходит следующим образом,При вращении рабочего вала 3 вращение 5 через штифт 4 передается корпусу 1 и черезвкладыш 6 - пластине 5, которая в обратном порядке передает вращение другому...

Номер патента: 804898

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Липилов, Лысенко, Мовшович, Стильве

МПК: F16C 11/06

Метки: карданного, типа, универсальный, шарнир

...3 расположена в полуцилиндрических вкладышах 4, которые входят в соответствующие выточки, выполненные в корпусах 1.5Один фасонный корпус 1 шарнира со втулкой 2 соединен с концом ведущего вала редуктора 5 одним длинным коническим штифтом 6, а другой Фасонный корпус 1 со втулкой 2 соединен с пустотелым ведомым концом вала 7, 1 О например валка 8 прокатной клети 9, двумя соосно установленными укороченными коническими штифтами 10, выполненными с канавками 11, которые образуют сечения, разрушающиеся при 1% возрастании нагрузок выше допустимого значения. На поверхности ведомого вала 7 в зоне прохождения конических штифтов 10 выполнена кольцевая проточка 12. 26Работа шарнира происходит следующим образом.При вращении ведущего вала 13...

Номер патента: 1148206

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Даллакян, Кривошея, Молодык, Немировский, Розенберг, Скалыга

МПК: B21D 41/02, B23P 6/00

Метки: восстановления, карданного, крестовин, типа, шарнира

...диапазо.на0,1 Йа изменяет напряженнодеформированное состояние детали иприводит к интенсификации осевоготечения слоев материала, близлежащихк обрабатываемому отверстию. В результате замедляется увеличение наружного диаметра, а при Со/д о - 0,9никакой деформацией отверстия нельзявызвать пластическое увеличение наружного диаметра. В этом случае, слойметалла, ближайший к обрабатываемому отверстию, вытекает на торец, в то время как основной объем материала из-за затухающего увеличения наружного диаметра практически не удлиняется.При использовании пуансона с углом о6 о контактные давления в очаге деформации недостаточны, чтобы вызвать удлинение шипов (фиг. 1). С увеличением угла о 12 резко возрастает осеовая сила, которая препятствует...

Номер патента: 1779531

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Ловкет, Моткин

МПК: B23P 19/02

Метки: карданного, сборки, типа, узлов, шарнира

...произво 10 .дят запрессовку подшипников на всю длину, затем, продолжая удерживать подсобранный вал, производят запрессовку подшипников на всю длину и, освобождая подсобранный вал, снимают собранный5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Нэ фиг, 1 показана схема захвата валаизнутри за отверстия в рожках вилки, предназначенные для запрессовки подшипников; на фиг. 2 - схема запрессовкиподшипников в отверстия в рожках вилкивала на длину, обеспечивающую удержаниевала за их выступающие части и последующий ввод крестовины; на фиг. 3 - схемаввода крестовины в отверстия рожков вилкивала; на фиг, 4 - схема запрессовки подшипников на всю длину и удержание подсобранного вала; на фиг, 5 - схема захвата фланцаизнутри за отверстия, в рожках вилки,...

Номер патента: 661170

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Кругличенко, Родзевич, Сахаров, Чапала

МПК: F16C 11/06

Метки: валов, карданных, подшипниковый, узел, шарниров

...- рую 1 цее наружной поверхностью с гофрированной втулкой 4, установленной в корпусе 5. Втулка 4 поджата в осевом направлении с помощью гайки 6 с резьбой. Корпус 5 встановлен в проушину 7 фланца вилки 8 и имеет уплотнение 9. Кольцо 3 выполнено со сквозным разрезом 10, плоскость которого проходит по оси цапфы 2 крестовинььПодшипниковый узел работает следующим образом.При сборке подшипникового узла гофрированная втулка 4 и разрезное кольцо 3 монтируются с достаточно большим и удобным для сборки радиальным зазором. С помощью гайки 6 гофрированную втулку 4 поджимают в осевом направлении, отчего ее диаметр Р уменьшается. При этом стягивается разрезное кольцо 3. Диаметр Р дорожки качения уменынается, что приводит к уменыпенню радиа,1...