Гибкий вал для передачи крутящего момента при сопряжении несоосных валов

Номер патента: 1776893

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гузовина, Кривецкий, Шамин

МПК: F16D 1/00, G01M 13/00

Метки: вал, инерционным, испытания, кручении, силовозбуждением, стенд, типа, усталость

...качания вокруг последней рычага, а элемент связи вибратора с электродвигателем выполнен в виде ременной передачи, при этом ось качания нагружаю- щего элемента-рычага и ось вращения электродвигателя совпадают с осью стенда и вала, Это позволяет сделать вывод о том, что данный признак является новым, а предлагаемое техническое решение соответствует критерию "новизна",20 знаков позволяет получить новый положительный эффект; расширение технологических возможностей стенда путем обеспечения возможности испытаний длинномерных валов и 30 податливых на кручение образцов за счет увеличения диапазона угла поворота нагружающего элемента,Расширение технологических возможностей стенда достигается за счет того, что нагружающий элемент-рычаг, с...

Номер патента: 1348249

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Перепелкин

МПК: B61C 9/40, B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...соединены с и водками 4 ц 5а между собой образуют двойнойчполыи шарнир 6, В отвертиц двойногополого шарнира б раэмещецы оськ; -лееной пары и поводки 4 и 5, Другиеконцы поводков 4 шарнирно соедгц 1 ецьс шипами, укрепленными на полом валуи выведенными к поводкам 4 через окна 8 в диске 9 колес. Другие концыповодков 5 шарнирно соединеныццпами, укреплецньмц на дискс 9 плеса,Устройство раббтает следующим образом.Крутящий момент от полого напачерез поводки 4 и 5, а также двупцечин 1,2 и 3 рычаги передается коле:На колесе и полом вал. центрышипов располагаются на окружцостя.;,концентричнык относительно цецграколеса и попого вала, ц делят этцокружности ца ргвц.,е части, Диаметрыокружностей одинаковы, поэтому цр.отсутствии эксцентриситета окружно...

Номер патента: 1656370

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Ган, Казанцев, Пинигин, Потемкин

МПК: G01M 13/00

Метки: валов, испытания, кручении, стенд, торсионных, усталость

...двигателя 15.Стенд работает следующим образом, После установки диаметрально противоположно двух торсионных валов на них задается предварительная статическая нагрузка вращением червячного вала 17, равная двойной рабочей нагрузке. Червяк 17 вращает червячное колесо 7 и вместе с ним шлицевую втулку 5, в которой установлен один конец испытуемого торсионного вала 19. Через шлицевую втулку 6, в которой установлен второй конец вала 19, шестерню 8 и центральное зубчатое колесо 9 вращениепередается на такую шлицевую втулку второго торсионного вала, противоположныйконец которого через его шлицевую втулку5 5 замкнут на необратимую червячную передачу, После предварительной закрутки первой пары торсионных валовустанавливается вторая их пара,...

Номер патента: 117867

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, механизм, момента, ось, передачи, полого, тягового, электровоза, электродвигателя

...шайбу 1 с шарнирами 4 полого вала тягового электродвигателя. Шарниры 5 парой шатунов б связывают плавающую шайбу 1 с шарнирами 7 колеса 8. Шарниры 4 полого вала представляют собой кронштейны с цапфами, проходящими с зазором, равным зазору между полым валом и осью, через отверстия 9 в колесе 8.117867Подвижные шарниры 7 полого вала расположены ниже горизонтального диаметра, перпендикулярного шатунам б; шарниры 5 вышеэтого диаметра.Неподвижные шарниры 4 колеса находятся справа от вертикального диаметра, перпендикулярного шатунам 3; шарниры 2 - слева от этого диаметра.Оба шарнира каждого шатуна максимально удалены от перпендикулярного этому шатуну диаметра.В результате того, что ни один шарнир не лежит на диаметре, достигается...

Номер патента: 446441

Опубликовано: 15.10.1974

Автор: Перепелкин

МПК: B61C 9/40

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...по В отверстии шарнира разме лесной пары локомотива та между шарниром и осью обес щение оси при движении колес по рельсам. Другие концы поводков 4 шарнирно оединены с шипами, укрепленными на полом валу и выведенными к поводкам 4 через окна а в диске 8 колеса. Другие концы поводков 5 шарнирно соединены с шипами, укрепленными на диске колеса.На колесе и на полом валу центры шипов располагаются на окружностях, концентричных относительно центра колеса и полого вала, и делят эти окружности на равные части.Диаметры окружностей одинаковы, поэтому при отсут"твип эксцентриситета окружности сливаются в одну,В обоих шарнирах поводков целесообразно устанавливать резиновые втулки для сглаживания динамических усилий, возникающих при движении...