Стенд для испытания торсионных валов на усталость при кручении

, -."ф;:,цп ; .,",.1 и1 , 5 ййф ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Челябинский политехнический институтим. Ленинского комсомола и Челябинскийфилиал Научного автотракторного института(56) Авторское свидетельство СССРМ 777552, кл, 6 01 М 13/00, 1978.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРСИОННЫХ ВАЛОВ НА УСТАЛОСТЬ ПРИ КРУЧЕНИИ(57) Изобретение относится к испытательной технике. Стенд содержит корпус 1,снабженный передней 2 и задней 3 опорами, в каждой из которых по окружности размещены захваты для концов торсионных валов 19 в виде шлицевых втулок (В) 5 и 6. Размещенные в задней опоре В 5 снабжены червячными колесами 7, взаимодействующими с механизмом статического нагружения в виде червяков 17. Размещенные в передней опоре В 6 снабжены шестернями 8, взаимодействующими с центральным зубчатым колесом 9, посредством которого происходят распределение статической нагрузки на испытуемые торсионные валы 19 и их одновременное нагружение динамической нагрузкой от вибратора 14. При этом В 5 и 6 выполнены сменными с различным диаметром их шлицевого отверстия, а задняя опооа 3 - подвижной. Стенд имеет простую конструкцию, Изобретение позволяет повысить производительность испытаний за счет увеличенного количества одновременно испытуемых торсионных валов. 1 э,п.ф"лы, 3 ил.Изобретение относится к испытательной технике, а конкретно к стендам для испытаний торсионных валов на усталость.Цель изобретения - повышение производительности,На фиг.1 показан стенд, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - вид Б на фиг,1.Стенд состоит из корпуса 1 с передней 2 и задней 3 опорами, Опоры снабжены расположенными по окружности подшипниковыми узлами 4, в которых размещены с возможностью вращения шлицевые втулки 5 и 6, На шлицевые втулки 5 неподвижно насажены червячные колеса 7, а на втулки 6 - шестерни 8, Шестерни 8 находятся в зацеплении с центральным зубчатым колесом 9, которое неподвижно соединено с валом 10, Вал 10 размещен в подшипниковых опорах 11 и 12. На валу 10 также неподвижно закреплен рычаг 13, На свободном конце рычага 13 закреплены вибратор 14 и кинематически соединенный с приводным валом вибратора двигатель 15, На ведущем и ведомом валах вибратора, соединенных между собой зубчатой передачей, закреплены неуравновешенные массы 16, Каждое червячное колесо 7 кинематически связано с соответствующим червяком 17, которые в свою очередь установлены в подшипниковых опорах кронштейнов 18, а кронштейны 18 жестко закреплены на задней опоре 3, Испытуемые торсионные валы 19 установлены своими концами в шлицевых втулках 5 и 6. На передней опоре 2 установлен фиксатор 20, а на корпусе 1 закреплен конечный выключатель 21,Для испытания торсионных валов различной длины и с различными диаметрами шлицевых головок предусмотрено перемещение задней опоры 3 относительно передней 2, а шлицевые втулки 5 и 6 выполнены сменными и с различными диаметрами шлицевого отверстия.Регулирование режима нагружения осуществляется изменением длины рычага 13, Кроме того, в стенде предусмотрена возможность регулирования числа оборотов приводного двигателя 15.Стенд работает следующим образом, После установки диаметрально противоположно двух торсионных валов на них задается предварительная статическая нагрузка вращением червячного вала 17, равная двойной рабочей нагрузке. Червяк 17 вращает червячное колесо 7 и вместе с ним шлицевую втулку 5, в которой установлен один конец испытуемого торсионного вала 19. Через шлицевую втулку 6, в которой установлен второй конец вала 19, шестерню 8 и центральное зубчатое колесо 9 вращениепередается на такую шлицевую втулку второго торсионного вала, противоположныйконец которого через его шлицевую втулку5 5 замкнут на необратимую червячную передачу, После предварительной закрутки первой пары торсионных валовустанавливается вторая их пара, которая закручивается в противоположную первой па 10 ре сторону на угол, в 2 раза меньший, чемпри закрутке первой пары т.е, предварительно статически нагруженными оказываются две пары торсионов, при этом онивзаимно уравновешены,15 При испытании на стенде двух торсионных валов они нагружаются статически путем их закрутки на требуемый угол впротивоположном направлении. При этомцентральное зубчатое колесо предвари 20 тельно фиксируется неподвижно фиксатором 20, который отключается послезакрутки обоих торсионов и, таким образом,система из двух торсионных валов находится во взаимном уравновешенном состоя 25 нии,После задания предварительной статической нагрузки на все торсионные валыстенд готов к динамическим испытаниям.Нажатием кнопки "Пуск" включается двига 30 тель, Путем постепенного увеличения оборотов двигателя устанавливаетсятребуемый угол качания рычага 13, соотвествующий требуемому углу динамическойзакрутки торсионных валов.35 В случае поломки одного из торсионныхвалов колебательная система выходит изравновесия, рычаг отклоняется в одну сторону на больший угол, в результате чегоконечный выключатель 21 отключает привод40 и стенд останавливается. Для удаления разрушенного торсионного вала и установкинового снимается статическая закрутка с испытуемых торсионных валов и устанавливается новый торсионный вал, после чего45 вновь производят их предварительную закрутку и испытания.Предложенный стенд прост по конструкции, обслуживанию и позволяет повысить производительность испытаний эа счет50 увеличенного количества одновременно испытуемых торсионных валов на стенде.Формуа изобретения1,Стенд для испытания торсионных валов на усталость при кручении, содержащий55 переднюю и заднюю опоры, размещенныена опорах захваты для конусов испытуемыхвалов, механизм статического нагружения имеханизм динамического нагружения валовсо средством передачи динамической нагрузки, отличающийся тем,что,с1656370 Юидб РиФА Составитель В, Тереховедактор М. Келемеш Техред М.Моргентал Корректор Л.Бески Заказ 2046 Тираж 361 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский к нат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 целью повышения производительности, механизм статического нагружения выполнен в виде червяков, установленных на задней опоре, средство передачи динамической нагрузки выполнено в виде центрального зубчатого колеса, захваты выполнены в виде втулок, установленных в опорах с возможностью вращения, на внутренней поверхности втулок выполнены шлицевые элементы для взаимодействия с шлицевыми элементами концевых частей испытуемых валов, при этом на каждой из втулок, размещенных в передней опоре, выполнен зубчатый венец, образующий шестерню для взаимодействия с центральным зубчатым колесом, а на каждой из втулок, размещенных в задней 5 опоре, выполнен венец червячного колесадля взаимодействия с соответствующим червяком механизма статического нагружения.2 Стендпоп 1, отл ичаю щийся 10 тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, втулки выполнены сменными, а задняя опора - подвижной,