Устройство для определения угона рельсов

(57) Использов транспорте, а и измерительной ния степени см направлении. ание: в же менно в пер аппаратуреещения рельСущность из знодорожном движной путедля определев продольном ретения: устЬЭЬ)ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельствМ. 518406, кл, Е 01 В 35/00,.Я 2, 1786220 А ройство содержит датчик 1 стыкового соединения, датчик 5 клеммно-болтового соединения, датчик 6 пути и регистратор 4, При движении по пути, когда стык 7 рельсов 8 окажется под датчиком 1 стыков, пороговое устройство 3 преобразует падение напряжения на выходе диодного моста 2 в электрический импульс и подает его в регистратор 4. При дальнейшем движении, когда клеммноболтовое соединение 9 оказывается под датчиком клеммно-болтового соединения 9, импульс указанного датчика также поступает в регистратор, По разности обоих замеров определяют степень смещения рельса в продольном направлении. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1786220 Составитель А,ПетрухинТехред М.Моргентал Корректор С,Юско Редактор Заказ 235 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгороц, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к передвижной путеизмерительной аппаратуре, и может быть использовано для определения степени смещения рельса в продольном направлении.Целью изобретения является упрощение определения смещения рельса в продольном направлении.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.Устройство безопасности движения содержит П-образный магнитный датчик 1 стыков с питающей обмоткой ЧЧ 1 и выходной обмоткой О/2, одна из которых подключена к источнику переменного тока, а другая - к диодному мосту 2, выход которого подключен к пороговому устройству 3, выход которого, в свою очередь, подключен к регистратору 4. К другим входам регистратора 4 подключены датчик 5 клеммно-болтовых соединений и датчик 6 пути. Все элементы устройства размещены на раме передвижного рельсового средства,Устройство работает следующим образом.При движении по пути, когда стык 7 рельсов 8 окажется под датчиком 1 стыков, увеличение общего воздушного зазора в магнитной цепи датчика вызовет уменьшение переменного напряжения на выходной обмотке Я 2, а соответственно постоянного напряжения на выходе диодного моста 2. Пороговое устройство 3 преобразует данное падение напряжения в электрический импульс и подает его в регистратор 4, который регистрирует наличие стыка, При дальнейшем движении, когда клеммно-болтовое соединение 9 оказывается под датчиком 5 клеммно-болтовых соединений, импульс наличия клеммно-болтового соединения от датчика 5 поступает в регистратор 4. При использовании в качестве регистратора 4 самописца его лентопротяжка осуществля ется пропорционально пути от датчика пути6. По записанным на диаграммной ленте импульсам стыкового соединения 7 и клеммно-болтового соединения 9 определяется расстояние между стыками и ближайшим 10 клеммно-болтовым соединением. При повторном проезде (например, через год) также определяется данное расстояние, По разности обоих замеров определяется степень смещения рельса а продольном нь правлении,Формула изобретения1. Устройство для определения угонарельсов, сОдержащее установленные на ра 20 ме транспортного средства искательныеэлементы, соединенные с регистрирующимустройством, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью упрощения определения смещениярельса в продольном направлении, оно25 снабжено датчиком наличия клеммно-болтового соединения, подключенным к регистратору, диодным мостом и пороговымустройством, электрически связанными другс другом, при этом один из элементов-искате 30 лей представляет собой датчик наличия стыкового соединения рельсов, состоящий изП-образного сердечника с питающей и выходной обмотками, причем последняя подключена к диодному мосту, выходы которого35 присоединены к входу регистратора через пороговое устройство,2. Устройство по и. 1, отл и ч а ю ще ес я тем, что при использовании в качестверегистратора самописца, оно содержит дат 40 чик пройденного пути,