Система обогрева кабины транспортного средства

(71) Производственное объединение "Ташкентский тракторный завод" им. 50-летияСССР и Ташкентский институт инженеровирригации и механизации сельского хозяйства(56) Патент СССР М 1303020.кл. В 06 Н 1/00, 1987. ГОСУДАРСТБЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ 54) СИСТЕМА ОБОГРЕВА КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Использование: в транспортном машиностроении, а именно в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания для обогрева кабины, Сущность изобретения: устройство содержит размещенный в кабине 3 транспортного средства теплообменник 1, сообщенный с нагнетательной линией 5 базовой системы смазки. Перед теплообменником 1 установлен зэпорный клапан 8, внутри которого расположен подвижный золотник 9 с пружиной 10. 1 ил,1 ПО 180 Составитель Г ВальдманРедактор Техред У.Моргентал Корректор А. КозооизЗаказ 3703 Тираж ПодписноеВНИИПИосударственноо комитета по изобретениям и открытя 1 приК 1 ; г; Р11303 Москва,КРаушская нлб., 4/5 1 гаугнтУжопг,г у 1 Производс 1 лг чизлатс лкий кс гчГл 1 на 1 Изобретение относится к средствам обогрева рабочего места оператора и может быпгь использовано в транспортных средствах, например, в кабинах тракторов, автомобилей и других самоходных машин, 5 имеющих преимущественно двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.Известна система обогрева кабины транспортного средства с двигателем внут реннего сгорания, содержащая размещенный в кабине транспортного средства теплообменник, сообщенный выпускным трубопроводом с нагнетательной линией базовой системы смазки двигателя и выпу скным трубопроводом с картером двигателя. Недостатками этой системы являются низкая надежность и эффективность при одновременной низкой. надежности двигате ля.Цель изобретения - повышение надекности и эффективности при одновременном повышении надежности двигателя,Указанная цель достигается за счет то го, что система обогрева снабжена установленным на впускном трубопроводе запорным клапаном, внутри которого размещен с возможностью перемещения перпендикулярно этому трубопроводу 30 золотник, с одной стороны которого установлены пружина сжатия, а с другой - дополнительный трубопровод, сообщенный с впускным трубопроводом на его участке между запорным клапаном и теплообмен ником.На чертеже схематически показана система обогрева кабины.Она содержит теплообменни, 1 ", вентиляторомм 2, установленный в каб ц 3 и сое диненный впускным трубопооводом 4 с нагнетательной линией 5 базовой системы смазки, а выпускным трубопроводом б - с картером 7 двигателя. На впускном трубопроводе 4 ус 1 ановлен запорный клапан 8, 45 внутри которо о размещен золотник 9, с одной стороны когорого установлена пружина сжатия 10, а с другой дополнигельный трубопровод 11, сообщенный г. впускным трубопроводом 4 на его участке между запорным клапаном 8 и теплообменником 1. На входе в теплообменник 1 установлен кран включения 12Система обогрева работает следующим образом,В холодный период открывают кран включения 12 и включают вентилятор 2. Часть масла из нагнетательной линии базовой системы смазки 5 через впускной трубопровод 4 и запорный клапан 8 поступает в теплообменник 1. Далее по выпускному трубопроводу б масло из теплообменника 1 поступает обратно в картер 7 двигателя, При этом происходит обогрев рабочего места оператора за счет отдачи тепла от картерного масла воздуху кабины,В случае аварийной разгерметизации системы обогрева, в первую очередь установленного в кабине 3 теплообменника 1 и его соединений, давление масла на входе в теплообменник 1 и в трубопроводе 11 резко понизится. При этом золотник 9 под действием пружины сжатия 10 переместится и закроет доступ масла из базовой системы смазки, исключив крайне недопустимый его выброс.Формула изобретения Система обогрева кабины транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, содержащая размещенный в кабине транспортного средства теплообмен ни к, сообщенный впускным трубопроводом с нагнетательной линией базовой системы смазки двигателя и выпускным трубопроводом с картером двигателя, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения ее надекности и эффективности при одновременном повышении надежности двигателя, она снабжена установленным на впускном трубопроводе запорным клапаном. внутри которого размещен с возможностью перемещения перпендикулярно этому трубопроводу золотник, с одной стороны которого установлена пружина сжатия, а с другой - дополнительный трубопровод, сообщенный с впускным трубопроводом на его участке между запорным клапаном и теплообмен ником.