174954

О Л И С А Н И Е 74954ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельстваявлено 08.Ч 111,1963 ( 851551/27-11) л. 651 г,кн У исоединением МПК В 63 Ь риоритет Государственны иомитет по делаизобретенийи открытий ССС 65. Бюллетень18 УДК 629.12.013(088.8) публиковано Дата опубликования описания 23.Х 1.1965 Авторизобретени ител АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВ ОПАСНЫХ УГЛОВ КРЕНА БУКСИРНЫХ СУ НИЯ по А-А Б-Б на фиг, 1; едки и прекращенит быть осуществл Подписная группа24 Известнь 1 автоматические устройства для предотвращения опасных углов крена буксирных судов, включающие гравитационную массу, воздействующую при заданном угле крена на рычаг, который посредством гибкой связи воздействует на приспособление, устраняющее натяжение буксирного троса.Особенность описываемого автоматического устройства для предотвращения опасных углов крена буксирных судов состоит в том, что гибкая связь соединяет упомянутый рычаг со стопором буксирной лебедки, который при срабатывании гравитационной массы освобождает барабан и сообщает буксирному тросу слабину.При таком выполнении устройства обеспечивается надежность действия и предотвращается утеря буксируемого каравана.На фиг. 1 схематично изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез пофиг. 1; на фиг, 4 - разрез по В-В на на фиг. 5 - разрез по Г-Г на фиг. 1,В кожухе устройства 1, установленном на поперечной переборке в диаметральной плоскости судна, смонтированы перегородки 2 с вырезами для рычагов и наклонными концевыми частями 3, установленными на шарнирах и опирающимися на установочные болты 4 с втулками 5. В кожухе смонтированы также два двуплечих рычага б с вилками 7 на концах, надетыми на общую ось 8, которая размещена в продольном вырезе стенок кожуха и соединена гибкой связью 9 со стопором барабана буксирной лебедки (на чертеже не показана). На концах общей оси рычагов неподвижно установлена охватывающая кожух скоба О со смонтированной на ней эксцентриковой (или подпружиненной) защелкой 11, которой управляют при помощи привода из рулевой рубки. В верхней части кожуха на передней его стенке имеется вертикальный паз. В кожух закладывается гравитационная масса 12.Устройство работает следующим образом.При достижении буксировщиком заданного угла крена гравитационная масса, перекатываясь в кожухе по соответствующей перегородке, воздействует на плечо одного из рычагов; другое плечо рычага поднимает при этом ось рычагов и, воздействуя на стопор буксирной лебедки, высвобождает ее барабан, сообщая буксирному тросу необходимую слабину.Одновременно ось рычагов поднимает скобу. Смонтированная на ней защелка входит в вертикальный паз кожуха и фиксирует скобу, а вместе с ней и ось рычагов в верхнем положении. Зтигя предотвращается случайная отдача стопора буксирной лебедки и обратный рывок буксирного троса.Отдача стопора леб е стравливания троса могу е. В. Калашникова Текред А. А. Камышникова Корректор О. Б. Тюрина Реда кто л. Цена 5 ккрытий СССР Заказ 3376/16 Тираж 600 Формат бум. 60)(90/з Объем 0,21 из ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и Москва, Центр, пр. Серова, 4Типография, пр. Сапунова,ны только из рулевой руоки судоводителем, который при помощи привода выдергивает защелку из вертикального паза кожуха. Прн этом, если судно вышло из опасного крена и гравитационный диск вернулся в исходное среднее положение, ось рычагов под тяжестью скобы опускается и занимает исходное положение. Предмет изобретенияАвтоматическое устройство для предотвращения опасных углов крена буксирных судов,включающее гравитационную массу, воздействующую при заданном угле крена на рычаг, который посредством гибкой связи воздействует на приспособление, устраняющее 5 натяжение буксирного троса, отличающеесятем, что, с целью повышения надежности действия и предотвращения утери буксируемого каравана, указанная гибкая связь соединяет упомянутый рычаг со стопором буксирной лебедки, который при срабатывании гравитационной массы освобождает барабан и сообщает буксирному тросу слабину.