174955

Номер патента: 867839

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Кушманов, Кушманова

МПК: B66C 1/10

Метки: вала, захвата, незакрепленными, ступицами, транспортирования

...подхватные органы выполнены в виде стаканов, при этом в верхней части траверсы выполнены пазы для размещения в иих подвесок, а в нижней - вырезы для ступиц.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий видф, на фиг2 видА на фиг. 1.Устройство содержит траверсу 1 с прямоугольными вырезами 2 для ступиц 3, пазом 4 для подвески подхвата 5, выполненного в виде стакана для захвата конца вала б, и проушинами 7 для троса 8, который можно цеплять на крюк 9 крана, не показанного иа чертеже.Устройство работает следующим об-. разом.Концы вала устанавливают в подхватных элементах, а ступицы размещают в вырезах траверсы и таким образом перемещают устройство с валом и ступицами к месту сварки.Предлагаемое устройство повышает производительность...

Номер патента: 292420

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гущенков, Забарский, Оленичев, Шеховцова

МПК: B63H 1/20

Метки: винтов, гребных, крепления, лопастями, съемными

...для крепленмя гребных винтов 5 со съемными лопастями, соединяемыми со ступицей на ласточкин хвост, содержащее стопорцую гайку ц обтекатель, от.шчаюатееся тем, что, с целью обсспеченця возможности замены лопастей винтов без снятия стопорной гайки, 0 стопорная гайка выполнена с кольцевым пазом, сопрягаемым с выступом разъемного кольца, насаженного на обтекатель, прижимающий разъемное кольцо прц помощи соеди нительцого болта. Изооретецие относится к технолопш судостроения и судоремонта, в частности к изготовлению и ремонту гребных винтов со съемными лопастями.Известны крепления гребных винтов со съемными лопастями, соединяемыми со ступицей иа ласточкин хвост, выполненные в виде стопорной гайки, удерживающей одновременно от...

Номер патента: 364206

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Высокородов

МПК: B63H 1/20

Метки: винт, гребной, лопастями, съемными

...упрогцецие технологии монтажа и демонтажа лопастей и ликвидация задцров в гнезде при повторной запрессовке.Для этого в предлагаемом винте хвостовцк каждой лопасти выполнен в виде ступенчатоо взлз с несколькими ступенями, последняя из которых выполнена по высоте примерно вдвое больше промежуточных, з гнездо ступицы вы полцено по Форме соответствующей хвостовику. Ня фцг.изображена лопасть до запрессовкц; ця фцг, 2лопасть, запрессованная в сту-, пицуЛопастьгребного винта выполнена съем.цой и имеет хвоетовик 2, который методом прессовой посадки с гарантированным натягом, достигаемым охлаждением, монтируется в гнезде 3 ступицы 4. Хвостовнк каждой лопасти выполнен в виде ступенчатого вала, цослелняя ступень которого по высоте больше...

Номер патента: 468114

Опубликовано: 25.04.1975

Автор: Осипов

МПК: G01L 1/08

Метки: валу, винта, гребного, крутящего, момента, осевого, усилия

...ему, Чувствительныйэлемент имеет достаточно большую поперечную жесткость, которая к тому же может регулироваться соответствующим выбором поперечного сечения колец и их количест ва, Относительное смещение втулки и валапреобразуется в частотно-модулированный,электрический сигнал дифференциальныминдуктивным преобразовательным элементом, магнитные системы 11 которого размешены внутри пружины 6,Измерительный преобразователь крутяшего момента расположен за ступицей вин-,та. Его чувствительный элемент 12 представляет собой полый цилиндр, выполненный за одно целое с валом. Магнитные системы дифференциально включенных генераторов размещены в диаметрально противоположных точках у одного из концов чувствительного элемента, при этом...

Номер патента: 586035

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Петров, Синиченко

МПК: B63H 1/20

Метки: винт, гребной, лопастями, съемными

...каким является винт, разбивается на несколько менее мощных вибраторов по числу лопастей. Каждая лопасть имеет различную массу и собственную частоту колебаний из-за отличающихся друг от друга ножек лопастей и жесткостей упругих элементов. Разная жесткость упругих элементов может быть достигнута путем изготовления их из различных материалов,Предлагаемый винт может иметь такие вибрационные характеристики, при которых не возбуждаются первые наиболее опасные формы колебаний в поперечном, продольном и поворотном движении лопастей, а резонансные ооороты для каждой лопасти будут различны, что важно для многорежимных судов, где прохождение неизбежного резонанса будет связано с колебаниями только одной лопасти, а не всего винта в целом, причем...