Способ возведения дорожной одежды

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 172 РЕСПУБЛИК С 3/О)5 90 Ц 2ДВФЮФЮж Дт%ГФ ВИОВЗН 6 Я1 АПь 7 ий : МИИЧЕЖ ХИЛ, , ЕТЕН НИЕ И СТВУ о государст- ледовательвныи иков а.Ленин итут. Л опред итово лин вляется ой здв же,Сущ че в том ио бели ую щего льшей ГОСУДАРСТВ Е ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Омский филиал Всесоюзновенного дорожного научно-исского института(56) СНиП 3,06.03-85,и. 5.1,Сб. статей под ред. М, М. Сыградский технологический и1973, с. 8 - 10. Изобретени аэродромному с устройству доро на участках с зе фильтрующих грЦель изобре атационной над фильтрационнь слоя и уменьше е относится к дорожному и троительству, в частности к жных и аэродромных одежд мляным полотном из слабо- унтов.тения - повышение эксплуежности за счет улучшения х свойств дренирующего ние стоимости строительства,На чертеже изображена полученная экспериментальным путем зависимость между степенью уплотнения (плотностью иск) белитового шлама и его фильтрационной способностью (коэффициентом фильтрации Кф),Коэффициент фильтрации определяют в лаборатории по стандартной методике. Приведенная зависимость справедлива при значениях коэффициента фильтрации бели(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОЙОДЕЖДЫ(57) Изобретение м,б. использовано пристроительстве дорожных и аэродромныходежд на участках с земляным полотном изслабофильтрующих грунтов. Сущность изобретения: на земляное полотно укладываютдренирующий слой из белитового шлама,уплотняют его до плотности, определяемойиз выражения уск = 1,75 - 0,2 Кф, где )скплотность скелета уплотненного белитсвогошлама, г/см; Кф - требуемый коэффициентз,фильтрации материала дренирующего:лоя,м/сут. Устраивают основание путем надвижки материала способом "от себя" и укладывают покрытие. 1 ил. тового шлама от 1.25 до 3,5 м/сут, Указанным значениям Кф соответствует изменение плотности скелета белитового шлама от 1,5 до 1,05 г/см, что составляет 0,97 до 0,68 максимальной плотности, определяемой прибором стандартного уплотнения, При уплотнении белитового шлама на дороге такую пониженную плотность можно достичь путем уменьшения массы и числа проходов катка.Предлагаемое выражение для еления необходимой плотности бел го шлама ск = 1,75 - 0,2 Кф,аналитическим описаниемсимости, изображенной н сть способа заключаетс вый шлам пои устройств лоя уплотняют не до наи/Г,И/ГУюоставитель О,Голубкинаехред М,Моргентал Корректор О,Ципле кто карь Подписноеитета по изобретениям и открытиямва, Ж, Раушская наб 4/5 каз 1382 ВНИИПИ Тираж арственного ко 113035, МоГКНТ ССС дательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производстве плотности (0,98 - 1 от максимальной), а до значительно меньшей плотности (0,68-0,97 от максимальной), при которой степень сближения частиц шлама мала, пористость его и фильтрационная способность велики, 5 Последующая укладка материала основа. ния путем надвижки способом "от себя" исключает возможность дополнительного уплотнения белитового шлама в дренирующем слое во время устройства основания и 10 сохраняет высокую фильтрационную способность белитового шлама. Благодаря этому улучшаются условия отвода воды из дорожной рдежды и повышается эксплуатационная надежность дорожной конструк ции, Меньшая степень уплотнения материала дренирующего слоя (максимальная масса материала в ед. объема) ведет к снижению материалоемкости, энерго- и трудозатрат при возведении дорожной одеж ды.Вследствие того, что белитовый шлам представляет собой, по-существу, грубодисперсное минеральное вяжущее вещество, в структуре шлама, уплотненного до плотно сти 0,68-0,97 максимальной, благоприятно сочетаются низкая плотность и высокая пористость (фильтрующая способность) с достаточно высокой прочностью. При этом повышенная пористость шлама, уплотнен-. 30 ного до указанной степени. придает ему ряд новых положительных качеств, как материалу конструктивного слоя дорожной одежды. Во-первых, это повышенная трещиностойкость материала, обусловленная 35 ТСк гси наличием объема пустот, намного превышающего объема, необходимый для размещения новообразований в твердеющем материале при длительных сроках твердения, что препятствует возникновению внутренних напряжений в материале. Вовторых, это стабильность во времени фильтрационных свойств. В-третьих, это повышенная теплоизолирующая способность, придающая дренирующему слою морозозащитные свойства. Все три перечисленные качества недоуплотненного шлама способствуют повышению эксплуатационной надежности дорожной конструкции,формула изобретения Способ возведения дорожной одежды, включающий укладку на земляное полотно дренирующего слоя из белитового шлама, его уплотнение и последующее устройство основания и покрытия, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности дорожной одежды за счет улучшения фильтрационных свойств дренирующего слоя и снижения стоимости строительства, белитовый шлам уплотняют до плотности, определяемой из выраженияск = 1,75 - 0,2 Кф,где уск - плотность скелета уплотненного белитового шлама, г/см;Кф - требуемый коэффициент фильтрации материала дренирующего слоя, м/сут. при этом основание устраивают путем надвижки материала методом "от себя",