Шиладжан

Номер патента: 610902

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Бабицкий, Варызгин, Виницкий, Дубровская, Липкин, Шиладжан

МПК: E01B 1/00

Метки: балластный, железнодорожного, пути, слой

...пути к падению прочно ти и увеличению остаточной деформации под динамической нагрузкой балластного слоя.С целью уменьшения остаточной деформации под динамической нагрузкой при увлажнении балластного слоя для соединения щебня использован связувщий материал на основе синтетического латекса и гидрофильного минерал ного наполнителя, например каолина.Балластный .слой железнодорожного пути иэ щебня толщиной 20 см, уложенный на песчанную подушку, после уплотнения был обработан 1,2 комнтетического латекса и гид- наполнителя ( из расчета о вещества композиции к ) и высушен в.естественных бработка балластного слоя й производилась дважды с в местах контакта щебня по 0,6 композиции (по вевещества композиции к весу ромежуточиой сущкой между...

Номер патента: 609813

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Бабицкий, Загуменная, Шиладжан

МПК: E01B 27/02, E01C 7/36, E02D 3/12 ...

Метки: балластной, железнодорожного, омоноличивания, призмы, пути, щебеночной

...10 чтО после ОИОИОлнчивання балластная призма достигает значительных Осадок,Цель изобретения - повышение проч" ности балластной призмы и уменьшение ее осадки, 11Для достижения этой ц-.и балластную призму поливают свяэукнанм частями, каждая иэ которых равна 0,5-3 от ВЕ"са щебня, причем балластную призМУ просушивают после Введения каждой час ти связующего.Нод Возлействием ДинамиЧесхнк Иагруэокпри возрастающих груэоиапря" женностну скоростях пОеэдов и осевых нагрузках в щебеночной балластной приз Ж ме происходит существенная осадка 1 на" капливаются значительные неравномерные остаточные деФормации), В реэуль" тате чего требуется проведение Выправочиых работ, на которые затрачи" 30 1т 45 до 70 рабочй силн, зл= текущем содержании пути. При...

Номер патента: 604893

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Бабицкий, Варызгин, Виницкий, Дубровская, Липкин, Шиладжан

МПК: E01B 1/00

Метки: балластный, железнодорожного, пути, слой

...к весу щебня) и высу шен в естественных условиях, Обработка бал. ластного слоя композицией производится З 0 двухкратно с введением в места контакта щебня каждый раз по 0,6% композиции (по весу сухого вещества композиции к весу щебня) с промежуточной сушкой между этапами обработки в течение суток.Связующий материал, стекая вниз, удер. живается в местах контакта щебня капилляр. ными силами и, высыхая, прочно соединяет зерна щебня между собой. Количество связующего материала по весу сухого вещества не должно быть менее 0,3% от веса щебня, так как тогда его не хватит для соединения всех зерен щебня, и не должно превышать 7% от веса щебня, потому что избыток его стекает вниз или задерживается уже на не контактирующей поверхности щебня и не...

Номер патента: 588290

Опубликовано: 15.01.1978

Авторы: Андреев, Бабицкий, Боровкова, Варызгин, Виницкий, Космодемьянский, Лазарянц, Шиладжан

МПК: E01B 27/02, E02D 3/12

Метки: балластная, железнодорожного, призма, пути

...требует многократной обработки щебня по сравнительно сложной технологии и большого количества воды (уложенный щебепочный слой промывают водой, сушат, обрызгивают водным раствором аммиака, сушат, обрызгивают эмульсией и окончательно сушат).Цель изобретения - уменьшение остаточной деформации балластной призмы под динамической нагрузкой.Поставленная цель достигается тем, что балластная призма железнодорожного пути включает уплотненную песчаную подушку и уложенный на нее щебеночный слой, который в местах контакта кусков щебня выполнен с полимерными перемычками из пипериленстирольного латекса.Прсдпочтительным является выполнение щебеночного слоя с 0,3 - 7% (от веса щебня) полимерных перемычек. Если сухого вещества латекса, образующего...