Полуавтомат индукционно-тепловой разборки lj:

Союз Советских Социалистических Республиква ависимое от авт. сьидетельс Заявлено 21.Х,1963 ( 86202025-27)с присоединением заявкиКл, 491, 12200, 23 ПриоритетОпубликовано 29,И.1965. БюДата опубликования описан КПК В 611В 611УДК 625.272,2 (088.8)621.365,5,757(088.8) Государствеиний комитет по делам изобретеиий и откРытий СССРлетеньИ 11.196 Авторы зооретения ентьев, ИКушаков Андреев, Н. М. Лактионо В. И. Батозск рьковский институт горн и вычисл. Малицкий,явитель автоматик ностротехники ого маш ительнои ОЛУАВТОМАТ И НДУКЦИ ОН НО-ТЕПЛОВОЙ РАЗБО КОЛЕСНЫХ ПАРоси, а также плавны ными наружными диаметжениг,Подписная группа И 214 1Полуавтомат для разборки колесных пар, сопряженных с гарантированным натягом, как с прилокением усилия распрессовки, так и с использованием индукционно-теплового метода, содержащий стенд и две тележки, известен. Однако, он не обеспечивает одновременного снятия двух колес и разборки колесных пар с различными расстояниями между колесами.Описываемый полуавтомат индукционнотепловой разборки колесных пар имеет следующие особенности, В нем установлены два индукционно-нагревательных устройства, каждое из которых имеет внутреннюю секцгпо подковообразной формы с пневмоприводом, расположенную на стенде, и наружную секцию круглой формы с механизмом перемещения, закрепленную на тележке. Приводы секций выполнены независимыми друг от друга, Обе тележки имеют клиновые опоры, состоящие из неподвижного клинового элемента, закрепленного на тележке, и подвижного клинового элемента, подпружиненного от стержня, перемещающегося относительно неподвижного элемента на величину наружного диаметра колеса.Такое устройство полуавтомата обеспечивает одновременное снятие двух колес и разборку колесных пар с колесами, расположенными симметрично или несимметрично относительно серединыисъем колес с различрами,На фиг. 1 изобра а схема описываемого5 полуавтомата; на ф 2 - схема устройства клиновой опоры.Полуавтомат индукционно-тепловой разработки колесных пар включает стенд 1 установки колесной пары, зажим 2, две тележ 10 ки 3 с кулачковыми захватами 4, расположенные по обе стороны стенда, два индукционно-нагревательных устройства (ИНУ),имеющие внутренние подковообразные секции 5 с пневмоцилиндром (на чертеже не по 15 казан), расположенные на стенде, и наружные круговые секции б с механизмом перемещения, расположенные на тележках, привод7 перемещения тележек и раму 8.Весь процесс, исключая установку колес 20 пой пары на стенд и снятие разобранных деталей, осуществляется автоматически.Колесную пару устанавливают на призмыстенда (на чертеже не показаны) и фиксируют механизмом зажима 2. Включают привод25 7, перемещающий тележки 3 с наружнымисекциями б ИНУ к колесной паре. Остановкатележек происходит по торцам колес, чтоисключает необходимость осевого центрирования колесной пары относительно середины30 стенда. Внутренние секции 5 ИНУ перемещаЗаказ 1890/2 Тираж 900 формат бум. 60 Х 90/з Обьем 0,21 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, 4Типография, пр. Сапунова, 2 Еются пневмоприводом к колесам. При приближении тележек к стенду с помощью рычажной системы выдвигаются (на чертеже не показано) наружные секции б.Чтобы исключить возможности падения колес при снятии их с оси, на тележках 3 расположены самоустанавливающиеся клиновые опоры, выполненные в виде неподвижной части 9, закрепленной на тележке, и подвижной части 10, сжимающей пружину 11, надетую на стержень 12, и перемещаюшейся относительно неподвижной части на величину наружного диаметра колеса. Чем больше наружный диаметр колеса, тем дальше отойдет подвижная часть при подходе тележки к колесу, После удаления колеса с тележки пружина 11 возвращает подвижную часть 10 клиновой опоры в исходное положение.При соприкосновении внутренних б и наружных б секций ИНУ с колесом происходит их включение и нагрев колес, По окончании нагрева тележки отъезжают в исходное положение, снимая колеса с оси с помощью кулачковых захватов 4. Внутренние секции 5 ИНУ возвращаются в исходное положение, а наружные секции б отводятся от колес рычажными механизмами.Механизм зажима 2 освобождает колесную пару. 1. Полуавтомат индукционно-тепловой разборки колесных пар, содержащий стенд и две 5 тележки с кулачковыми захватами, расположенными по обе стороны стенда, отличающийся тем, что, с целью обеспечения одновременного снятия двух колес и разборки колесных пар с колесами, симметрично или не симметрично расположенными относительносередины оси, в нем установлены два индукционно-нагревательных устройства, каждое из которых имеет внутреннюю секцию подковообразной формы с пневмоприводом, распо ложенную на стенде, и наружную секциюкруглой формы с механизмом перемещения, закрепленную на тележке; приводы указанных секций выполнены независимыми друг от друга.20 2. Полуавтомат по п. 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения плавного съема колес с различными наружными диаметрами, на тележках установлены клиновые опоры, выполненные в виде неподвижного клинового 25 элемента, закрепленного на тележке, и подвижного клинового элемента, подпружиненного от стержня, перемещающегося относительно неподвижного элемента на величину наружного диаметра колеса.