Распылитель форсунки для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19705 А 9) 51)5 Е 02 М 61/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ полости корпуса 1 с коническим седлом (КС) 2, колодцем 3 и сопловыми отверстиями 4 размещена с образованием подыгольной камеры 5 запорная игла 6 с запорным и дроссельным конусами 7 и 8, сопряженными между собой плоской поверхностью 9, перпендикулярной оси запорной иглы 6 и образующей в пересечении с запорным конусом 7 запорную кромку 10, причем на дроссельном конусе 8 вдоль его образующей выполнена лыска 11, угол Р при вершине запорного конуса 7 меньше угла а при вершине конуса КС 2, а угол . у при вершине дроссельного конуса 8 равен углу а при вершине конуса КС 2. 2 ил. шине запорного конуса 7 меньше углаа при вершине конуса седла 2, а угол у привершине дроссельного конуса 8 равен углуа при вершине конуса седла 2,аботает следующим обраУстроиство зом.Топливо по ру 5 и при дост ния, равного впрыскивания, ся, топливо че между эапорно седлом 2 пост сопловые отвер меру сгорания д подачи топлив давление в пос игла 6 опускае перекрывая за топлива к сопла ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Ярославский завод дизельной аппаратуры(56) Авторское свидетельство СССР М 1141214, кл, Г 02 М 61/00, 1984, (54) РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателестроению, может быть использовано в топливной аппаратуре дизельных двигателей и позволяет повысить ресурс распылителя. В Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливной аппаратуре дизельных двигателей,Целью изобретения является повышение ресурса.На фиг.1 показан предлагаемый распылитель; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Распылитель содержит полый корпус 1 с коническим седлом 2, колодцем 3 и сопловыми отверстиями 4, сообщенными с колодцем 3, и размещенную в полости распылителя с образованием подыгольной камеры 5 запорную иглу 6 с запорным и дроссельным конусами 7 и 8, сопряженными между собой плоской поверхностью 9, перпендикулярной оси иглы 6 и образующей в пересечении с запорным конусом 7 запорную кромку 10, взаимодействующую с конической поверхностью седла 2, причем на дроссельном онусе 8 вдоль его образующей выполнена лыска 11, угол Р при вердается в подыгольную камеижении в последней давленачальному давлению запорная игла 6 поднимаетрез образовавшийся зазор й кромкой 10 и коническим упает в колодец 3 и через стия 4 впрыскивается в кавигателя. При прекращении а в подыгольную камеру 5 ледней падает и запорная тся на коническое седло 2, порной кромкой 10 доступ вым отверстиям 4, Впрыски1719705 ставитель А,Чичигред М.Моргентал Соинедактор М.Васильева Тех Коррект лец Заказ 755 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 вание топлива заканчивается, Причем наличие лыски 11 на дросселирующем конусе 8 приводит к уменьшению гидравлического буфера между поверхностями дроссельного конуса 8 и конического седла 2, возникающего в процессе посадки запорной иглы б, что будет вызывать опережающий темп износа поверхностей в указанном сопряжении по сравнению с износом, происходящим в сопряжении между поверхностями запорного конуса 7 и конического седла 2. в результате чего функционально необходимый зазор между дроссельным конусом 8 и коническим седлом 2 будет поддерживаться автоматически, что обеспечит увеличение предлагаемого распылителя в 2 раза,Формула изобретения Распылитель форсунки для двигателя внутреннего сгорания, содержащий поО лый корпус с коническим седлом, колодцем и сопловыми отверстиями, сообщенными с колодцем, и размещенную в полостираспылителя с образованием подыгольной каме ры запорную иглу с запорным идроссельным конусами, сопряженными между собой плоской поверхностью, перпендикулярной оси иглы и образующей в пересечении с запорным конусом 10 запорную кромку, взаимодействующую с конической поверхностью седла, причем угол при вершине запорного конуса меньше угла при вершине конуса седла, а угол при вер шине дроссельного конуса равен углупри вершине конуса седла, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения ресурса, на дроссельном конусе вдоль его образующей выполнена лы скэ.