Виброизолирующая подвеска

Номер патента: 673476

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бородин, Верещака, Галашин, Фандеев

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...транспортного средства со"держит резино-кордную оболочку 1 скрышкой 2, образующие основную пнев"матическую камеру, корпус 3, установ-,ленный в корпусе, заполненный жидкостью цилиндр 4, расположенный вцилиндре шток 5 с поршнем.б, В поршнеимеются каналы 7, снабженные клапанами прямого и обратного хода. Вкорпусе 3 выполнена компенсационнаякамера, разделенная диафрагмой 8 наверхнюю и нижнюю полости. Первая из20 них с помощью отверстий 9 соединенас основной пневматической камерой,а вторая - с поршневой полостью цилиндра 4 с целью улучшения отвода теплав процессе интенсивной работы подвески посредством вынесенных трубопроводов 10, Подбор размеров клапанов впоршне б, трубопроводов 10 и отверстий 9 позволи- получить...

Номер патента: 439418

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Волков, Гальянов, Мельников, Панфилов, Саладухин, Успенский, Шатилов, Юрин, Янин

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...в виде диска с перепускными каналами. Диск состоит из двух половин 8 и 9, зажимающих диафрагму 7. Каналы В диске клапана закрыты унругимн пластинами 10 н 11. В диске амортизатора выполнено калиброванное отверстие 12, Верхняя чашка 5 выполнена с отверстиями 13, сообщающими наддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с полостью 5 баллона. Нижняя чашка 6 имеет отверстия 14, сообщающие поддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с цилиндром 1. С противоположных сторон диска клапана амортизатора выполнены выемки, в котор 1 х установлен элястнчше ограничительные колшш 15 и 6 (фиг. 2). Клапан амортизатора может быть выполнен в виде цельного диска, я диафрагма 7 - с утолщенными крсмкамн, охватыгающими диск (фиг. 2).При движении...

Номер патента: 539156

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Кириков, Шерман

МПК: F01L 9/02

Метки: оболочками, распределителем, упругими

...2 - 5, Корпус 1 распределителя имеет подводящие 6 - 9 и от водящие 10 и 11 каналы, разделенныс коль 5395)нсвымн проходамн 12 - 15. Для подвода раоо- )сЙ жидкости к унрм)ч., э.)смен)м и расирс. дс,)синя ио)т)ка ряоо)СЙ жидкости с,)ужят каналы 16 - 18. 1(анялы 16- 18 соединются и определенном порядке между собой и с линиями 19 и 20 нагнетания и слива, соответственно. 1(впалы 8 и 9 соединены с рабочи.)и полостями гидродвигателя 21 двустороннего действия. Соединение каналов 16 - 18 с линиями 19 и 20 осуществляется через уиравля)ощий четырехпозиционный распределитель 22,Способ унравлен)гя распределителем ):ояснястся раоотой схемы в каждой из четырех позиции распределителя 22.За исходное поло)кение принята позиция 1 распределителя 22, когда...

Номер патента: 564470

Опубликовано: 05.07.1977

Автор: Хорст

МПК: F16F 15/08

Метки: автомобильных, двигателей, опора, подвески, упругая

...7, до относится к виброизоляционмснно к конструкции упру- вески автомобильных двиходимой мягкости подпомощью добиться не зображен элемент опоры,564470 оставитель О. Строганов хред М, Левицкая КорректоР Е. Папп Редактор3 Иванов каз 2049/203 Тираж 1154 П ЦИИИПИ Государственного комитета Со по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушская набдписноеета Министров СССоткрытий, д,4/5 иал ППП фПате г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ные упругие подушки 8, расположенныемежду корпусом и днищем пяты,Работает опора следующим образом.Прп прогибе работают эластомерные упруне элементы 6, При нагрузках свышестатической вступают в действие упругиеподушки 8, расположенные между корпусоми днищем пяты, которые как дополнительные амортизаторы обеспечивают...

Номер патента: 1409136

Опубликовано: 07.07.1988

Автор: Роберто

МПК: F16F 9/088

Метки: гидропневматической, подвески, упругий, элемент

...торец внутреннего цилиндра 3 на определенное расстояние и оканчивается стержнем-толкателем 22Ограниченная внутренним 3 и наружным 1 цилиндрами полость содержит определенное количество жидкости, выбранное так, что при частичном или31 ч 091 полном растяжении упругого элемента во внутреннем цилиндре должно сохраняться определенное количество сжатого воздуха как под перегородкой 16,е 5 так и над ней.Длина штока 18 выбрана такой.(фиг1), что стержень-толкатель 22 не контактирует с закрытым дном нанужного цилиндра 1 при почти полном растяжении упругого элемента подвески в условиях минимальной нагрузки, т.е, когда транспортное средство не нагружено. Давление сжатого газа, находящегося под перегородкой 16, должно 15 иметь заданную величину,...